本田的骄傲 全面解析广汽本田第三代飞度

从2001年诞生至今，飞度已经历三个世代，世界范围内累计销量超过了516万辆，成为继雅阁之后的本田又一款全球车型，也是当仁不让的重要支柱产品。现在这个值得本田骄傲的小家伙即将翻开它在中国的第三篇章

大约10年前，第一代本田飞度以“反常规”的车型理念进入到中国市场，那接近迷你MPV的设计和大空间、低油耗的特性，刷新了消费者对小型两厢车的认识。4年后登场的第二代飞度继续发扬初代的优点，并增添了流线动感的时尚外形要素，让畅销小型车的地位更加不可动摇。现在，由广汽本田制造的第三代飞度来了。

与前一代相比，新车的外形变化颇多，比如车头，以前的设计偏向“低垂尖锐”，而新款则更加高昂厚实，不仅前保险杠饱满得多，发动机舱盖的隆起造型也增添了一份力量感，并与A柱实现了更顺畅的过渡。由于薄型前大灯与本田最新家族式格栅采一体式设计，前杠还开着大尺寸通气口，令前脸的大气舒展感与运动感也更为明显。

车侧的亮点是清晰的腰线与裙线组成了“刀锋”式双特征线设计，腰线还延伸至车尾，与宽阔突出的后保险杠边缘线相融，后杠左右两侧还特意开了“通气口”。从侧后方向观察，立刻给人带来“仿佛是加宽车体的改装车”一样的视觉效果。这样的身形无疑实现了本田设计师期望的，在第三代飞度身上“有力地彰显存在感”的目标。

从车身尺寸数据来看，新一代飞度的增长主要是长度，从前代的3900毫米增为4065毫米，轴距则长了30毫米，变为2530毫米，车的宽度和高度没有变化。不过，得益于本田的“MM设计理念”(即人的乘坐空间最大化，机器所占空间最小化)，通过前移发动机，油箱采扁平中置，悬挂特殊布局，座椅位置优化调整等措施，第三代飞度的车内空间还是有一定提升。坐进去会明显感觉，前、后排的间距加大，后排腿部空间可达更高级别车型的水平，左右座位间的横向距离也堪称同级中最好的，头顶空间则拜高车顶线条所赐，全无问题。

而在座椅变化的灵活性上，第三代飞度仍然无出其右。从单纯的放倒后排，到前排躺平与后排衔接，再到掀起后排座垫这一独门绝活，你可以得到“超长、超高、休闲、实用”等4种利用模式，无论是人躺着休憩，还是装自行车、冲浪板和瘦高的盆栽植物，都可满足需要。