顾家的男人 试驾体验国产斯柯达新明锐

实际上，上一篇文章在介绍欧洲版Octavia的时候，我就已经在遥想其国产版本的风貌了。当时，这辆欧洲畅销车表现出了极强的实用性和适应性，以至于有欧洲媒体直言，它比高尔夫更大而且更便宜，还有什么理由不买呢?我相信，其国产版本会在适应家庭用户所需的方面做到更好，真实情况是怎样的呢?

在看到国产新明锐的时候，外观上的原汁原味并没能第一时间引起我的注意，光导材料 LED日间行车灯依旧醒目，高配车型的一体式琉黑大天窗也同样体观看对时尚与生活情趣的追求，这辆比上代车型明显修长的新明锐表现着严谨淡定的气质，停在那里仿佛在说。如果你是个顾家的男人就来体验一下吧。

虽然它与高尔夫同样建立在新的大众集团MQB平台上。但国产新明锐采用了规格最大的方案，因此空间是其最应强调的优势。2686毫米轴距与欧洲版本保持一致，后排乘客的纵向空间不输于一般B级车，这也是它自称为A+级的最大原因。而再次见到那个规整的590升行李厢，我依然还是会感到稍许惊叹，不过国产版本取消了暗藏式底板储物格，行李厢更加深邃，在应对大规格物品时会显得非常得心应手。

车内设计也基本保持了原样，用料质感和细节修饰延续着欧洲版本的风格，整体看起来虽无过多的兴奋点让人跟前一亮，精致感略逊于高尔夫7，但却严谨得足够值得细细回味，当然我们试驾的全新车没有什么异味，可以反映出国产版本并没有在用料层面上降低标准。多功能真皮包裹的方向盘和仪表采用了简约的风格，而中控台上的MIB Standard Plus屏幕与国产高尔夫7保持了配置上的统一。

很高兴看到MCB多重碰撞预防系统得到了保留，在车辆行驶过程中发生了第一次碰撞时，会自动切断动力输出，并且进行减速和刹车。这个系统看起来简单高效，成本增加不多，但能提升一部分主动安全效果，尤其是在国内的高速公路上。而最新版本的ESP系统和包括BSW雨天制动辅助、HVV后轴制动力延迟在内的等等众多安全模块如数可见，对于注重安全的消费者应该是很有说服力的。

动力配置的变化是最显而易见的，但也完全在意料之中。没有提供1.8T，而是1.6升自然吸气和 EA211的1.4TSI两款发动机可供选择。而作为亮点的1.4TSI只有高功率版本，也就是最大功率 150马力、最大扭矩250牛·米。EA211在轻量化和精确功耗控制方面都进行了升级，而且噪声更低，平顺度有了更大的提升。7挡双离合变速箱在制动静止状态下是完全断开离合器的，这种逻辑上的更新能大大减少变速箱的损耗和负荷，当然牺牲的是原来瞬间起跑的动力连续性。

在试驾的短暂时间内，我最大的印象是国产新明锐对于舒适性的调校是非常明确的。EPS电动助力转向系统带来的手感是轻盈柔和的，仅仅在刚刚接触的那一刻，就已经传达出平和稳健的心态。车头响应也是循序渐进的，不会刺激到你运动的神经，但却不至于失了准头。前麦弗逊和后扭力梁结构的悬挂系统在柔软程度上比欧洲版本更能带来舒适性效果，在我看来这对于家庭用户是有益的，整个悬挂系统的压缩行程很长很柔和，绝大多数路面震动都被滤除。

如同之前的猜测一样，国产新明锐在舒适性上的追求是更显著的，借此它与国内同平台兄弟高尔夫?的目标市场也能够拉开足够的距离。与后者相比，新明锐更是信奉实用主义的家庭装，空间更大，开起来更舒适，而关键部位的通用性又在基础上提供了品质的保障。在我们试驾的同时，国产新明锐已经做好了上市的准备，北京车展后会公布售价。