霸王别姬 试驾玛莎拉蒂Ghibli豪华房车

玛莎变了。它竭力要造一台适合很多人的四门房车，还要符合未来的发展，它会怎样炮制呢？

我明白，Ghibli仍是一台里里外外充满玛莎GT跑车基因的豪华房车，在高性能房车之上一股意大利跑车的味道，这是跑不了的。车体小了或许倒是其次，厂方始终要向市场屈服，但机械结构与驾驶感极近似纯种意式GT跑车，却是它最大的特点。可是以往玛莎在造车作风上，在豪房上独树一帜的大胆尝试，在现时的豪房市场中，又有多少得益呢?假设是德国或是日本车厂，以他们一贯审慎的作风，断不会冲出自家豪华房车的设计框架，以往有谁会看到总裁会在大房车上用上一台7000转才会释放最大马力的高转跑车发动机?有谁会管你什么宁静舒适，反而刻意营造出一股跑车才有的嘹亮声效氛围呢?有谁会如跑车或赛车般去设计机械结构，在房车之上用上前中置发动机后置变速箱的布局，和为了加速直接、转挡动作有点顿挫的AMT变速箱呢?这都是以往玛莎造豪房的框架，很有性格，也很有魅力，但那已是另一个时代了。现在的玛莎变了，它更需要一台车身尺码更合适、售价更亲民、适合大多数人的四门车型以保业绩，V6 TwinTurbo取代旧的V8，传统而具时代感的8AT亦取代了6速AMT，这是经过计算又要符合未来路向的妥协的结果。Ghibli是一台什么样的汽车?我要在这车之上找到的答案，一是跑味与驾驶感，有多大程度跳出传统豪房的设计框架；二是车体小了，并且配备自家Q4四驱系统的Ghibli操控味道是如何?

如前所述我试的是Q4版本，而且是输出更高的S型号，3.0升V6双涡轮，功率305kW，扭矩则是550Nm／1750-5000rpm，车重1870kg，性能直逼奔驰AMG或宝马M级别，而且以玛莎的特点，S型号相对普通型号不仅动力更强，在跑味上亦调校得更为激进。开上车，快跑了一小段，你要问我感受如何?我只能说这台Ghibli S的味道比以往的玛莎S型号跑车味道淡了一些，相对斯文一些，但比起德国同级V8，则仍富跑味与个性，尤其是Sport模式与运动悬挂，不过驾驶感上，已是向德国对手越发趋近。我所说的跑味，是以往试玛莎普通型号与S型号的经验，S型号比普通型号跑味更浓郁，区分更明显，这台Ghibli S则感觉淡了不少。

它的加速特性，已和许多大排量高性能涡轮发动机大同小异，2000多转扭力涌出，直到高转，没有另一个高峰，但也不觉扭力下挫，似是紧守着原本的输出，除了味道独特的声线依然告诉你这是一台玛莎，我已找不到太多以往层次分明而又激情连绵的加速感受。这是一台跑车发动机吗?我告诉你这也许是的，或许今后的跑车发动机都会是这样，不变的是它们都很强力与凌厉，更讲求效率，动力的提取更为轻易，只要一脚下去，动力便会喷发而不留余地，但你的亢奋感更多地来自于那份无情的加速力，你也很难再看到以往那些大排量跑车发动机可以细细品味的细致又有层次的动力输出。越来越多挡位的变速箱也把换挡时的顿挫消弥于无形，整副动力系统越来越精密顺滑，效率惊人，冷酷得像是(它原本就是)一台驾驶机器。