有腔调的B柱 试驾体验保时捷911 Targa

结束911 Targa试车，从意大利回到北京，漫天飞舞的飞絮中，再看看灰蒙蒙的雾霾，前几天南意大利的蓝天白云才显得弥足珍贵起来。

大概很少有人能够理解国人对蓝天白云的向往，在这个国度，蓝天与白云变成了用钱买不回来的奢侈品，进而演变为一种优越之上的生活态度。

蓝天与白云，在今天国人的心中属于加州、马尔代夫，或者是意大利、法国人的浪漫写意，一台敞篷车，多数也会和生性自由的民族联系到一起，而我们要聊的保时捷911 Targa来自德国，似乎并不是从骨子里就彻底open的敞篷。

拙朴的B柱和独有的味道

是的，德国人的敞篷，仿佛是精确计算而来，而非法国人、意大利人这般想敞就敞，初代911 Targa推出时，就是一台“半敞不敞”的纠结车型，一方面将蓝天白云留给了驾驶者，另一方面又留出了巨大的B柱，以保证车体的刚性和安全性能。

那是一台有点“拙气”的Targa，但这个“拙”字并非贬义，时至今日我们再看初代Targa傻傻的B柱时，竟会发现另类的美，这个原本是为严谨机械性能而存在的B柱，却变成了Targa独有的魅力，如同西裤的背带一样，看似给一身优雅画蛇添足，却拙朴地表达了几分可爱的性格。

其实，以保时捷的技术，这个B柱已经不再需要，敞篷911就能让我彻底接近蓝天白云，而不用担心安全问题。但保时捷依然固执地保留下这一车型，传统总是欧洲人最津津乐道的话题。试车当日还有一台964代的Targa伴随，一眼看去竟是如此神似，连 Logo字体都是模仿自1965年的首款产品，令人感叹保时捷设计师真好混日子。

如果说保时捷的设计师好混日子，那么保时捷的工程师们就太不好混日子了，就为了这一个B柱，他们所花费的心思绝不比敞篷版轻松。首先他们必须要找到供货商来制造这么巨大的一个弧面后窗，这一玻璃窗几乎完美保留了911的线条，但却让人隔着窗户再见蓝天白云，这一玻璃是两层半钢化玻璃制成的，中间还夹着一层薄膜，此外还镶了一层惯用的加热丝；同时，这一车窗还必须是能升举的。为了确保车后没有一堵墙会顶住这脆弱的玻璃，工程师们做了个雷达，如果身后40厘米内有障碍物，雷达会预警；然后我们需要想一想，这么重的机构如何降低重量了，高强度钢肯定能降低钢材使用量，但铝材和镁合金的使用才能有效降低车重，此外这个弓形的B柱上还生出了两个小翅膀，才能让软顶升起的时候容纳复杂的升举机构；完成了这些，大概我们还没想到的是，这套复杂的机构需要更大的容身之处，所以Targa的后翼子板必须要做得更大，拓宽22mm，轮胎也随之加宽 10mm，接近于911 Turbo那样，才能保证这一系统的完美。