最好的小车 试驾谈广汽本田第三代飞度

第三代飞度看似没有什么新突破，实际上它的21世纪小车的创新理念，十几年前就为你准备好了。

试新飞度，其实不用花太多时间，因为这类实用小车，用不到那么多精密的计算、调校、尖端的汽车科技与电子系统，即使全新一代飞度用上了本田最新的技术，但也都不是本田首创，而且缸内直喷、启停系统、触控面板等，我们早习以为常。至于加大车身提升空间，那是连国内自主车厂都擅长的东西。所以试新飞度，听听说明会，看看外观造型变化，用拳头量量车内空间，开起来跑一跑，再测一下油耗，三言两语便可了事。我除了用拳头，也是这样试的，但我明白这样一台世外级的小车，事实上并非如此简单，十几年前诞生，它一直在那里，太过于熟悉后，也许没有人太记得起它的本质。要知道在一个细小的空间里，要想出最方便、最容易、最大效益的车厢，那是工业设计里一门高深的学问。除了车厢设计，飞度在动力系统上的突破，也是将效率最大化，本田认清了小车对广大用家真正的意义是什么，那就是有足够的动力，油耗量越低越好，排放越少越好，这些都是简单务实的东西，历代飞度的普遍价值，就是将“空间”、“油耗”透过改良设计与新技术不断地进化，看似简单，但越是简单的东西，越是门学问，也越难处理。三代飞度的演化，本田对于小车的理念从未有变化，那是十几年前第一代飞度就定下了一个时代的标准。

首代飞度在形态上，就将从MPV取来的概念，控制在一个小车的范畴里，这是一个简单但不凡的设计，此后两代再未变过，虽然与时俱进增大尺码，但依旧控制在小车范畴。概念虽不出奇，但厉害的是车厢却出奇地宽阔，即便是第一代，我现在也未见过同样身形的小车，有比飞度更宽阔的。而最叫人折服的，是座椅的折合变化能善用车厢内每寸空间，并为使用者提供最为简便的折合操作。迄今为止，我也未见过哪部小车在座椅折合变化、空间多样实用性上有超过飞度的设计。达成这一效果的其中之一还有飞度巧妙地采用了中置油箱的设计，给车厢后部提供了闪转腾挪的余地，因而后两代没有理由不依旧延续着这一中置油箱的设计。