拉低高端MPV门槛拉 实测东风本田艾力绅

　　国内MPV市场中，市场格局异常分明，别克GL8一直占有30万元区间的重要位置。而日系车则扎堆在更高价位的豪华MPV的细分市场上。比如日产贵士、丰田埃尔法与普瑞维亚等都享有不错的口碑。不过，本田艾力绅打破了这种宁静，通过艾力绅国产化，将高端MPV的门槛拉低，目标直指同级标杆别克GL8。今天我们就来测试一下这款车型，看一看它的实力表现到底如何。

　　在静态体验环节，我们已经感受了艾力绅的空间表现以及丰富的配置。下面我们来看一看这款车的动力系统。

　　艾力绅搭载的这台型号K24Z5的2.4L自然吸气4缸发动机，与思铂睿师出同门，只是针对MPV车型进行了重新调校，最大功率133kW(181PS)/6500rpm、最大扭矩202Nm/2500-5500rpm。与GL8的2.4L发动机相比扭矩稍低，但最大扭矩的输出要比GL8宽泛，来的也更早。

　　变速器方面，艾力绅精致的挡把下连接的依旧是本田的5挡自动变速箱，成熟可靠是这套动力系统的优势所在。

　　艾力绅采用前后双横臂式独立悬架，减震筒能有效地控制弹簧的震颤。

　　艾力绅配备了一套邓禄普SP SPORT 270轮胎，具体规格为215/60 R17。双股五辐式轮毂样式和CR-V比较相似，视觉效果比较出彩。

　　驾驶感受：动力充沛 静谧性出色

　　艾力绅给人的最大感受就是静谧性很不错，怠速状态下，如果不是看到转速表指向800转，你很难察觉到四颗活塞运动所带来的噪音和振动。

　　动力性方面，2.4L自吸发动机对于一台近2吨重的大家伙来说只能用够用来形容，油门踏板一如日系车的灵敏，起步给人的感觉还是很凌厉的。配合5AT自动变速器，整个加速表现非常线性，想必这点对于车内乘客来说是不得不提的优势。

　　艾力绅在方向盘的左侧提供了一个“ECON”按钮，这是本田的一项智能化绿色节能辅助系统，也是沿用了CR-V的一项功能。启动后通过控制气门开度智能调整工况，同时变速箱也会有不同的反应，以达到更加节能的效果。

　　艾力绅的动态舒适性表现不俗，它的悬挂韧性十足，能提供良好的动态舒适性。同时在过减速带时产生的震动能很好的化解，不至于产生明显的跳跃。