优美的诚意 试驾体验新马自达3昂克赛拉

聊新马自达3之前，有必要先说说它的名字。“昂克赛拉”是英文“Axela”的音译。“Axela”是个造出来的词，是由“Accelerate”(加速)和“Exellent”(优秀)合成的。中文名字直接音译。这种音译的方法现在好像是汽车行业的潮流，从上海大众斯柯达的“野帝”(Yeti)、到长安雪铁龙的“谛艾仕”(DS)，再到一汽马自达的马自达6“阿特兹”(Atenza)。其实这些车的英文名字都有着自己的寓意，例如“阿特兹”的原名"Atenza”源自于意大利语“Attenzione”(引人瞩目)，可是这些名字被“简单粗暴”地音译过来之后，还真的失去了原汁原味的感觉。

不过，叫什么其实并不重要，我更关心的是，这辆车开起来的感觉有没有打折扣?

开动它之前，至少它的长相并没有令我太过失望。自从马自达开始使用“魂动”设计语言后，马自达的品牌形象得到了真正的提升。在这之前的一段时间，马自达曾经用过被称为“流”的设计语言。“流”的核心理念是模仿大自然的一些线条和纹理，因此更加大气磅礴。可不幸的是，马自达的车型设计都偏小，因此并不适合展现“流”这种设计语言。按照水野成夫(马自达技术中心总负责人)的说法，只有马自达5这样的大车才能把“流”的感觉完全表达出来。而“魂动”设计语言模仿的是野生动物，主要是猎豹。那种肌肉感和曲线美都能很好地在中小型车上得到体现。

具体说来，马自达3和马自达6的设计源头都是2010年推出的概念车“Shinari势”。虽然马自达3的尺寸不像马自达6那样舒展，但设计师仍旧尽量保持概念车的精髓。流畅的线条让马3相当显大，也透露出一种曲线美。从侧面看，昂克赛拉的比例也相当协调，长头短尾的造型很有运动感。能把一款紧凑型三厢轿车设计得如此优美，设计师的功力还是相当了得的。

相对来说，内饰的设计更加简洁。一条横向的饰条突出了车内的横向空间，简单说就是让车内显大。仪表设计也有了大的改观，位于正中央的是传统式转速表，车速表改为数字显示。不过在低配的车型上，正中央的还是车速表，转速表则改为数字+图形显示，位于车速表的左侧。

昂克赛拉提供了适当的内部空间。前排自然不必说了，后排空间也够用。当我(1.85米)坐进后排时，并没有觉得憋屈。这意味着，无论头部空间、还是腿部空间都能够满足大多数人的日常需要。行李厢有看点——除了宽大规整的空间外，一键放倒后排座椅靠背的拉手倒是非常实用，尤其是你准备装运大号行李的时候。