一时无两 解读梅赛德斯奔驰全新一代S级

后生晚辈们没有让卡尔，本茨先生失望，他们用全新一代S级拓展了汽车智慧的边界，同时也为三叉星徽再添荣光。

源于Simplax、历经十代传承的新一代S级(W222)，一方面完美诠释了梅赛德斯-奔驰“惟有最好(the best or nothing)”的品牌理念，另一方面也在智能驾驶、高效技术及豪华本质等三个方面拓展了整个汽车工业的技术边界。究竟这款旗舰豪车有何过人之处？用“一时无两”为题是否夸大其词?希望下面的文字可以满足好奇、消除质疑。

动力系统

目前，全新一代S级(不包括AMG车型)共提供多达七种动力系统，均具备同级领先的效率，油耗相比上一代最多下降20％，可满足欧6排放法规。除了三款汽油机和两款柴油机之外，汽油混合动力系统和柴油混合动力系统也都出现在其配置清单中，如果再算上搭载插电式混合动力系统的S 500 PLUG-IN HYBRID(随后上市，首款百公里油耗低于4升的S级)，W222将成为迄今为止动力总成形式最多样的一代S级。

空气动力学

在奔驰空气动力学专家眼中，记录似乎就是用来打破的。全新一代S级的风阻系数达到了骇人听闻的0.24(W221为0.26)，这个数字足以令同级竞品们黯然神伤。

举措

经过空气动力学优化的前裙板及后尾翼

经过空气动力学及气动声学优化的全新外后视镜

保证包括前大灯在内整个车头的密封性，加强气流引导，提高散热器冷却效率

应用风冷计量系统(可调通风口)

时速超120公里/小时，降低车身多至20毫米

尾灯上特别设计的扰流唇

车身下部同样经过空气动力学优化，大面积应用护板不仅减小空气流过底盘时的阻力，同时还能有效降低路噪

经过空气动力学优化的轮辋及轮胎

大面积电镀处理的后桥