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你的风光全是因为我 试驾体验保时捷911

  纠错  2014/5/23 17:15:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
    导语:如果你不喜欢911,也许就会被认为是一个伪车迷。这款车型拥有厚重的历史、辉煌的战绩、 传奇般的驾驶感受和永远经典的造型,它还拥有不计其数的奖杯(包括在赛车场上获得的和各类评选中获得的)和在世界各地赛道上流传下来的无数传奇故事。所以每一款911都很重要,每一次驾驶911的机会都不容错过。

    这一代991车型的生命周期已经过去了1/3,它的产品阵容也逐步得到壮大和完善,现在,Carrera 4、GT3和Turbo车型已经相继问世,除了速度更快但注定会相当稀有的GT2和RS车型之外,在991的族谱中只剩一个显赫的型号还没有完成换代更替,那就是Targa——911家族中的时尚先生。自1965年正式诞生以来,Targa一直都是911家族的重要分支,它分担了911车型发布至今超过853000辆销售总额中的13%。即便世界上最传奇的跑车也需要注入一些个性魅力,这个世界的敞篷跑车数不胜数,但开顶跑车只在上世纪80-90年代流行过一阵子,而Targa的生产从没有中断,它成为了每一代911车型的指定动作,它的标志特色是一根明晃晃的银色加固支柱。现在它复活了,依旧带着经典的烙印,但却是以一种前所未有的方式。

    这代Targa将不再拥有两驱型号,这是因为新车型是以敞篷版四驱型号为基础打造的,它依旧有一根标志性的银色支柱,但支柱的后侧连接着一块半弧形的夹层透明玻璃,形成一个半封闭结构。车顶放弃了玻璃材质,对于提升车辆的操控性而言这将是一个利好消息,因为这意味着在车身最高的区域重量将有所减轻,取代玻璃的是一块纤维板,但为了致敬初代Targa的设计,它被裹上了一层纤维布。不过最重点的还是它的开闭方式,这代Targa的车顶不再需要依靠复杂的人工操作开闭,它实现了完全的电动化,你只需要通过位于排挡杆后的按钮(实际上是两枚按钮)就可以将车顶打开或者关上,操作起来与敞篷版本没什么两样。高度的自动化让Targa的受众不再限于那些怀旧的嬉皮士,漂亮的车身结构不但能让敞篷车型的拥趸感到犯难,甚至也会让F -TYPE的支持者开始犹豫。

 

    除了造型结构,一切都是我们熟悉的911,但我并不介意再重温一次。经过了约2年的磨合期,911的车厢设计开始变得越来越讨人喜欢,的确,这间“办公室”布满了和Cayman以及Boxster一样的按钮,但在所有的地方都被覆盖上了触感讨巧的材料,大部分是厚重而不失柔软的真皮,有限的碳纤维装饰材料也体现了符合其身价的质感,斜坡式的换挡杆座设计如今获得了越来越多的追随者,它不但拉进了换挡杆和方向盘之间的距离,也让驾驶者对那些足以对驾驶特性产生关键影响的操作按钮更加一目了然。这款车没有采用GT3式样的纤薄座椅,但如果你希望一口气开上五百甚至六百公里就不会觉得保留标准座椅是一种缺憾,你还会希望座椅的每一项调节都能通过电动按钮实现并且附带记忆功能。选装的运动方向盘的直径和触感合适极了,拥有更符合逻辑的拨片设计加深了我支持将它列为标准件的观点。911的驾驶舱或许不会助长驾驶者的战斗情绪,但无论体验了多少让人惊艳和动容的设计之后,这款低调和平实的设计比初次体验时甚至更加动人,这不仅是因为上乘的工艺质量和齐备的功能性,更由于低调和理性的设计异常精准地体现了这款车型应有的气质。

    不过如果你想体验更911式的驾驶感受,你还是应该多花些银子选择配备3.8升发动机的Targa 4S车型。不过有了GT3和Turbo车型进行对照,即便它拥有400马力和440牛·米的动力水平也远称不上阔绰。但意大利蜿蜒、破落甚至偶尔还有点拥堵的道路环境给这款发动机提供了充分表现自我的舞台。即便我们的试驾车没有选装可调运动排气系统,发动机的噪音也够动听了,与已经退役的上代车型相比,新的发动机在低转时更雄浑,声音更富有层次,狠踏油门的时候它的咆哮更暴躁,而在猛地收油的时候排气管的噼啪脆响也更明显。这些感受我在普通的Carrera S车型上都体验过,但当将Targa的车顶打开后,每一个细节都变得更加清晰了。不过随着速度的提升,风噪很快就从谦逊的背景音乐中升级为最大的噪音来源,即便我们的车装有号称可以降低车内风噪的扰流板也丝毫没有降低它的声势,这几乎是Targa最大的问题,它的开顶状态下的风噪比敞篷车明显得多,这主要是由于现在结构已经类似于一个兜风的篷盖设计,蹿进车厢的气流除了大声表示抗议之外实在也无处可去。

2012年3月8日

迷失好望角试驾全新保时捷911畅游南非
    离开寒冷的北半球,驾驶最新款的保时捷911穿越南半球最美的海岸线之一,一周阳光的眷顾与速度激情,保时捷旅行俱乐部(Porsche Travel Club)带我们享受着畅快驾驶。 享车之旅 提到南非,你会想到什么?阳光、海岸线、生蚝还是野生动物,我们的旅程应有尽有,当然最为别致还是专属的坐驾——全新保时捷911。参加这样惬意的试车还是第一次,与其说是试车,倒不如说是享车。抛开了繁复的发布会和技术数据,完完全全的在长途旅行中感受这辆性能绅士。 首先需要克服的是,开着一辆左舵驾驶的德国牌照车行驶...查看全文>> 更多相关>>
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