绝无仅有的双离合变速箱 新嘉年华两厢
福特嘉年华从诞生至今已经有30多年的历史，其中经历过五次换代，早被世界各地的人熟知。2013款长安福特嘉年华，长着一张酷似阿斯顿·马丁的前脸，这也是福特全新的家族式前脸。如果你认为2013款嘉年华仅仅是换了张脸的话，那你就大错特错，它不仅有了更为拉风的前脸外，还配备了同级别同价位绝无仅有的双离合变速箱。
2013款嘉年华在外观上变化确实不小，作为改款的重点，全新家族式前脸造型的加入让整个前脸的风格大为改观，一点也不低调的造型很符合现在年轻人的观念，相信开着车在路上引来众人目光的时候，内心里也得到了小小的满足。前大灯也进行小幅的调整，内眼角的增加同样提升了它的“战斗力”。
与老款车型一样，它使用福特B3平台生产。在车身尺寸上，它的长宽高为3980×1722×1470mm（其它两厢版车型的车长为3970mm，这些许的差距源自于外观套件），轴距为2495mm。相对老款两厢版车型，它的车长增加了20mm、车高增加了3mm、轴距增加了5mm。
到了车尾，并没有前脸版翻天覆地的变化，或许是因为老款车已经设计的十分经典，2013款只是在细节上进行了小幅度的调整。尾灯的内部结构进行了简单的修改，在整体上新老款没有太大的区别，仅可以看到的细微变化是尾灯的内部结构经过重新调整。
内饰则是一种熟悉的感觉，它的内饰延续了老款的设计，虽然这是前几年的设计，但现在看来一点也不落伍，只能用动感时尚来形容它。车内配置的提升同样是新车的重点，老款嘉年华车主期盼已久的福特SYNC系统终于被装配在它身上。虽然是最初级的版本，不过实用性和便捷性的表现都让人满意，最主要是它让2013款嘉年华的娱乐配置得到提升。但是这也仅仅是中高配才有的配置。
2013款嘉年华的内饰基本上延续了老款车型的设计，重点在于配置上的提升，中高配车型加入了SYNC系统、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、ESC车身稳定控制等功能。装配了ESC车身电子稳定控制系统，这是同级别车型绝无仅有的配置，除了让行车的安全性得到保障以外，我认为它的另一个意义或许是引起小型车装备车身电子稳定控制系统的潮流。
动力总成的提升同样是2013款嘉年华的重点所在，老款车型的1.5升发动机仅采用了VIS可变进气歧管技术，而它搭载的1.5L发动机则是加入了进排气可变气门技术（Ti-VCT）。反应到账面参数上，它的最大输出功率为110马力（81kW）/6045rpm，最大扭矩为140N.m/4500rpm，相比老款的1.5L发动机分别增加7马力和2N.m。
变速箱的变化更大，老款让人诟病的4挡手自一体变速箱，现在直接升级成PowerShift六挡双离合变速箱。另外，福特还给它配备了手动模式和S挡，该有的几乎都有了，诚意十足。
编辑总结：
2013款嘉年华采用全新的家族式前脸，阿斯顿·马丁式的前脸很据冲击力，当然这也仅仅是大家能从外观看出来的变化，速箱的变化更大，老款让人诟病的4挡手自一体变速箱，现在直接升级成PowerShift六挡双离合变速箱，并且自动挡车型还标配了ESC车身电子稳定控制系统，在同级竞争对手中也是绝无仅有的。
然而面对国内的这些竞争对手，它的外形和配置绝对出众，但在价位接近的时候，国内的消费者往往喜欢更大的车，福克斯的低配或许更为吸引人。
