外形和内饰变化不大 试驾525 Li豪华型
在2012年的成都车展上,华晨宝马发布了旗下2013款5系车型,增加了2.0T涡轮增压发动机以及第三代iDrive系统。而在外形和内饰方面并没有做太多的变化,因为此次改款的重点在于动力及技术上的升级。宝马525Li豪华型替换了老款的523Li豪华型,并且更换了第三代iDrive系统,但是售价方面却依然维持49.46万,那么下面就跟着编辑来体验这台来自天津天宝提供的试驾车--宝马525Li豪华型。
2013款的宝马5系,在外观方面除了车尾的铭牌发生变化,其他方面没有任何改动。如果您已经十分了解这款车型,请忽略此页,直接点击下一页,看看第三代iDrive系统以及第三页的试驾环节。
从前脸看不出新老款的差别,巨大的双肾进气格栅是宝马家族化的特征,我相信在现在甚至在很长一段时间内,它是不会改变的。带有氙气、天使眼的大灯在夜晚也十分招人喜欢,并且还带有LED转向灯、大灯清洗、自动大灯以及大灯高度可调功能。
尺寸方面,官方给出的长宽高数据分别是5039mm,1860mm和1492mm。只有高度比改款前增加了21mm。其实并不是改款5系加大了车身尺寸,而是由于全新的尺寸测量标准中加入了鲨鱼鳍天线。
家族化的尾部也是宝马的特色之一,新3系也变成了这幅摸样,只是在尺寸方面小一号。尾部唯一能表明他身份的就是那个写有525Li的铭牌。不仅证明自己是2013款也在说明着自己配备了2.0T发动机。
我很喜欢宝马5系的尾灯,当然新3系和7系也大致如此,但是永远都没有5系这样,做的内敛的同时又不失一丝的张扬。强迫症的人或许和我的观点相背离,因为他们始终想把那个接缝给对齐了。
2010年9月17日
做司机的乐趣测试华晨宝马535Li行政型 结束了两位“老板”的“好梦一日游”,我终于可以专心的体验一下宝马535Li驾驶感受。我个人一直认为,5系是宝马手里最难处理的一款车,介于3系和7系之间的定位使得它必须兼顾前坐驾驶员的驾驶乐趣和后座乘客的舒适性。从这个角度来说,我这个“司机”和后座的“老板”是平等的,从前面的体验文章中我们可以看出在配置方面已经有这样的迹象,这使我感到很欣慰。
首先我们来看看宝马535Li的硬件配置。动力系统为一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机,最大功率达到225千瓦(306马力),最大扭矩400...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月7日
内饰美观实用 静态测评宝马528Li豪华型
宝马一直在操控方面称旗下的车型有前后50:50的完美比重,而新5系的出现,看样子这样的宣传口吻又可以再加上一层了,那就是内饰的美观程度与实用性也到了前后50:50的完美境地。
浅色内饰不仅质感出色,在夜景的衬托下更加美丽
还记得我们曾经测试的那一款7系吗?它可是车内一水的深色内饰,因此就算它是旗舰,但夜景的效果也并不突出。因此新5系采用浅色内饰披挂上阵,并于黑色的橡胶和棕色的木饰相搭配,显得特别相得益彰。
浅色的内饰不仅在于衬托车内的优雅主旋律,更能在夜间...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月26日
核心重要升级 2013款宝马525Li豪华型
● 525Li的主要升级项目包括:
1. 四缸2.0T发动机取代了老款车型的2.5L直列六缸发动机,并加入ECO节能驾驶模式。
2. 装备带手写输入功能的第三代iDrive系统,3D导航和上网功能是一大亮点。
此次我们试驾的车型是2013款宝马525Li豪华型,也就是2.0T高功率版本的高配车型。是否四缸增压不如直六?没必要再争论了,看看同级别车已经鲜有自然吸气了,更小的排量是大势所趋。
● 外观:中期改款车型外观变化不大
2013款525Li车身尺...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月5日
全面研发中 宝马全系打造插电混动车型 海外媒体报道称,宝马集团准备为旗下所有主力车型打造插电式混合动力版本,以降低全系产品排放和油耗,应对环保法规收紧的局面。
消息称,宝马官方表示,未来还将为X5和其他“核心车型”推出插电式混合动力版本。宝马发言人Manfred Poschenrieder甚至宣称,MINI和劳斯莱斯品牌推出电动版本也是有可能的。
目前,宝马已经在国内发布了530Le插电式混动车型,而3系和X5的插电式混动车型也在研发中,预计在不久后投放市场。
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