综合性能依旧的出众 实测长安逸动1.5T

　　作为长安汽车换标之后的首款战略车型，EADO逸动凭借出色的外形设计吸引了很多人的眼球。而它的1.6L发动机以及扎实的底盘也给我们留下了较深的印象。今天我们将要测试的则是换装1.5T涡轮增压发动机的车型。相比此前我们测试的1.6L车型究竟有何提升，下面我们就来详细了解一番。

　　逸动装备的这款1.5T发动机此前已在致尚XT上首次采用，缸内直喷和DVVT进排气可变气门升程等技术，因此在动力参数上面表现出色。其最大功率和最大扭矩分别为125kW/5500rpm和230N·m/1950～4500rpm。

　　这款发动机调校更适合城市路况，其涡轮在1000rpm时就会开启，1500rpm即能全效打开，将涡轮迟滞影响降到最低。

　　变速箱方面，逸动搭载爱信的F21-Ⅱ手自一体六速变速器。相比4AT自动变速器在换挡平顺性方面要逊色不少。

　　悬架系统的结构上，逸动与致尚XT保持一致，依然是前麦弗逊+后扭力梁设计。

　　动力表现充沛、底盘扎实平稳

　　在实际驾驶逸动时，给笔者的最初印象就是它还是很注重舒适性和经济性的。特别在D挡模式下，如果你想急速起步，那么你可能会稍稍有些失望。因为电脑会先对你深踩油门的动作做出判断，在短暂的走神之后，发动机才会响应你的意志。

　　但如果你用手动模式的话，这种反应的过程会缩短很多，车辆的加速一气呵成，同时变速器也会保护性升挡。这种驾驶感觉有点像英朗XT 1.6T的sport模式。

　　逸动的悬挂风格偏硬朗，对细小的颠簸不能全部吸收，但车辆整体性很好，过弯时的支撑也很到位。

　　逸动在低速时的方向盘力度变得很轻，轻轻松松一手搞定。转向灵敏度以及虚位控制也表现的不错。不过高速行驶时，转向的精准度还是有些模糊，此时方向盘的力度可以再加重一些。

　　噪音控制方面，逸动比较让人放心，虽然测试的是1.5T车型，但来自发动机仓的噪音很好的被隔离在车仓之外，时速60km时基本感觉很惬意，车内人员的交流没有任何影响。