换装双离合变速箱 试驾2014款比亚迪S6

 动力操控：驾驶感觉依旧 1.5T发动机表现称职

    新款比亚迪S6最主要变化在动力总成方面，新增了1.5T车型，传动部分配备了6速手动变速箱;同时2.4L自动挡车型的4速自动变速箱也升级成了6速双离合变速箱，2.4L发动机则是由比亚迪自主研发的BYD488QA发动机代替了原来的三菱4G69发动机，发动机参数有所提升。

    1.5T发动机我们也是非常熟悉，它已经搭载了比亚迪多款车型上，它具备了全铝合金的机体、缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时系统等，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm，搭配新的6挡手动变速箱在油耗上表现会更佳，厂家表示新车百公里综合油耗为8.8L，相比现款的油耗降低了1.8L。

    起步时油门响应比较积极，离合的结合点也不算高，这样的低离合结合点比较适合城市驾驶，刹车虚位也不是太大，不过猛踩刹车时车辆点头现象还是比较严重。

    比亚迪S6的这款1.5TI涡轮增压发动机完全超越了长城的1.5T发动机，带动它1.6吨的S6也不费力，实际驾驶中发动机在1750转就可以爆发出最大扭矩，涡轮迟滞的现象也不是很明显，前段加速动力表现不错，中段动力输出并没有明显的减弱，不过后段加速动力输出就显得不是那么积极了。

    比亚迪S6采用机械液压助力，整体转向力度回馈均匀适中，驾驶起来比较轻松，女性驾驶者也可以比较容易的进行驾驶，不过方向盘直径有些偏大。

    2.4L车型油门反应也比较灵敏，变速器换挡感觉还算平顺，但低速时有些顿挫，不过相比老款4AT变速箱的表现已有明显进步。

    比亚迪S6仍旧采用前麦弗逊后三连杆式悬架组合，调校风格完全以舒适为主，悬架的对于路面颠簸的过滤非常彻底，配合舒适性很高的座椅，让比亚迪S6的乘坐体验相当舒服。

    现在越来越多的小排量涡轮增压发动机出现在各类车型上，比亚迪S6的1.5T发动机在同级市场中有着不小的竞争力。实际试驾感受中，1.5T发动机加6挡手动变速箱的动力总成完全够用，加上不错的燃油经济性，让比亚迪S6的性价比进一步提升，此外，2.4L发动机加双离合变速箱的组合相比老款也有提升，表现也越来越均衡。如果在换代车型上外观内饰设计能够出彩，比亚迪S6将会吸引更多人的目光。