纯粹的速度机器 试驾保时捷911Carrera S

      
       对于小编个人来说，初识保时捷，是在2000年的夏天，正在上初一的我在暑假购买了一张名为《极品飞车：保时捷之旅》的游戏光盘，于是保时捷引擎的轰鸣伴随着年少的我度过了那个难忘的夏天。
       在这么多超跑品牌中，提到法拉利，你可能脑海里出来的是F40、F50、恩佐；提到兰博基尼，你可能会想到“大菠萝”、“蝙蝠”、“盖拉多”、“雷文顿”；但提到保时捷，你脑海中只会有一个词出现—“911”。自1964年第一辆以“911”命名的车诞生以来，保时捷911至今50年共历经7代，毫无疑问，这个从甲壳虫发展而来的车型已经成为世界上最具传奇色彩车型。
       保时捷的前身

Lohner-Porsche       保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德?保时捷设计,当时才是二十五岁的费迪南德.保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

甲壳虫       1930年的德国，纳粹头目希特勒希望设计一辆可以让国民广泛使用的汽车，费迪南德.保时捷被委托完成这项任务，保时捷先生独特的审美让他设计出了一个拥有流线型的整体外观，独特的风冷发动机和两个圆滚滚的前大灯的划时代的作品。

Type-64       1933年，希特勒又宣布其野心勃勃的高速公路计划，在纳粹政府鼓励下，为炫耀这些高速公路，各类赛车活动轮番上演。由保时捷先生设计的type64横空出世，这款在风洞中测试研发的赛车在当时著名的柏林—罗马拉力赛上出尽了风头。而这款车，则是日后保时捷公司第一辆量产车356A的前身。
       保时捷品牌正式登场

356A       1946年，保时捷设计出了第一辆以保时捷命名的双座跑车——356A。这辆划时代的跑车采用4缸风冷发动机，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。这辆车就算用现代的眼光来看，也是充满着艺术感。后期保时捷911所有车型都可以在356A上找到一些影子。

Type-754-T7       60年代，是跑车设计的黄金时期，捷豹E-type、法拉利250GTO、兰博基尼350GT 等一代名车均是在这个时代出现。911无疑也是这个时代的杰出者，设计911的最初想法是保时捷想制造一辆4座的356敞篷车，但费迪南德.保时捷的儿子亚历山大觉得这个大号的356不会热卖，于是他把精力都停留在如何改变356上，于是type 754 T7于1959年12月28日被设计出来，除了其独特的环绕式后窗外，它就是我们今天看到的911。
       第一代911（901）经典的开端   1964-1973
       1963年，保时捷901正式在法兰克福车展亮相，但由于标致注册了从101到909所有中间带“0”的三位数商标，所以1964年，更名为911的保时捷新车正式上市，蛙眼大灯、后置水平对置6缸发动机（H6），和独特的风冷技术奠定了911车系的几个重要元素。
       第二代911（G系列）最长寿的车型  1973-1988
       第二代保时捷是911车型中市场周期最久的一款。在第一代911问世10年后，保时捷工程师对911进行了全面的升级，这代保时捷被命名为“G系列”，除了对动力及操控系统做出改变外，这代911的最显著特征是抢眼的波纹管式保险杠。
       第三代911（964）现代经典的诞生  1988-1993
       1988年，当许多业内专家预言911时代即将结束时，保时捷发布了自己新一代的911车型（964型），经过第二代G系列15年的发展，911中85%的部件都已更新，其3.6升水平对置发动机的输出功率被提升到了250马力。但从外形来看，964和G系列差异十分细微，仅限于重新设计的保险杠和自动伸展的后扰流板，但964是911中第一个装备ABS、日后闻名遐迩的Tiptronic变速箱、动力转向系统和安全气囊的车型。
       第四代911（993）风冷的绝唱  1993-1997
       这是保时捷911车型中最后一款装备风冷式发动机的911车型，这部内部编号为993的911车型，至今仍是众多保时捷车迷的最爱，从外观看，一体式的保险杠让本已极具艺术感的车身显得更为优雅，标志性的蛙眼大灯则被换成了椭圆形。动力方面，这是保时捷第一款使用双涡轮增压发动机的车型。这也是保时捷第一款全铝制底盘设计的911车型。
       第五代911（996）最受争议的911  1997-2004
       由于之前的911车型采用的都是风冷式发动机，因此911难以在热带及亚热带正常的行驶。996是保时捷第一款采用水冷式水平对置发动机的车型，当然这代车型也充满了争议，争议的焦点是被采用了几十年的标志性蛙眼大灯被换成了L型一体式转向灯的前大灯。这也是笔者在2000年夏天《极品飞车保时捷之旅》中的911车型。
       第六代911（997）回归经典  2004-2011
       这是拥有最多车型的一代911，在7年间，997共推出了24款不同的车型。997最大的改变就是将前大灯换回了经典的椭圆形玻璃大灯。当然，性能方面，保时捷从未停下脚步，采用可变几何涡轮的涡轮增压器让3.8L水平对置发动机的输出马力达到了355匹。燃油直喷和直接换挡变速箱让这代911的操控和动力变的前所未有的好。