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配置提升更显档次 试驾全新奇瑞瑞虎TT

  纠错  2014/6/13 9:38:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

    现款瑞虎已经升级为TT(DVVT+CVT)版本,自主开发的发动机、自主开发的变速箱让自主品牌SUV瑞虎更具“自主精神”。但实际上,在自主品牌中,SUV车型的竞争也相当激烈,瑞虎的优势在哪里?全新的配置是否经得住考验?我们来一试究竟。

    从造型上看,问世已经8年的瑞虎一直没有太大的变化,好在,瑞虎的造型依然没有过时的感觉:紧凑而线条流畅的车身,车顶上有闪闪发光的行李架。带6颗 LED示宽灯和透镜的大灯看上去颇为时尚,造型如上扬的眼睛,神采飞扬,尾灯和高位刹车灯同样采用了时下流行的LED,提升了视觉效果,也更显档次。

    瑞虎后备箱门采用了侧开方式,在SUV车型中并不多见,而且后面还挂着全尺寸备胎,很有些越野车的感觉。这样设计的优点是,开后备箱门比较方便,但需要车后留更大的空间,算是有利有弊吧。

    作为一款价格为10万元人民币左右的自主品牌SUV,瑞虎从造型到个头,以及一些外观配置上看,似乎都相当超值,那么里面怎么样?

    进入车内,双色搭配的内饰符合大多数家庭用车的口味,仪表盘设计中规中矩,仪表盘中央还设有数字显示屏。控制面板用了银色的装饰条,做工不错,内饰基本以硬塑料材质为主,在这个价格区间的车型,使用这样的材料并不奇怪。高配车型真皮座椅算不上精美,但做工细致,座椅包裹感比较好,在自主品牌同级别车型中,属于中上水平。

    车内增加了一套带触摸屏的影音娱乐系统,这套系统集成了影音、GPS导航、倒车影像功能,并带有SD、USB扩展插口,颇为实用。有趣的是,车内的后视镜上,居然有指南针、海拔高度、大气压力等数值呈现,车主们平时用得上吗?不一定,但是确实很炫。

    瑞虎TT的轴距为2510mm,相对于现在的主流SUV来说,瑞虎车内空间算不上宽敞,但前后排空间都还说得过去,正常XXL尺码的男人坐在后排也可以获得足够的空间,伸伸胳膊动动腿都不是问题。如果需要运输更多的行李,瑞虎后排座椅可以放倒,让行李箱空间更大。小有遗憾的是放倒后排座椅,车后部空间并不平坦,座椅靠背放倒后高出不少。不管怎样,有更多的储物空间总是方便一些。

    与上一代车型相比,瑞虎TT动力系统和传动系统的变化最为明显。

    该车型使用的代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机采用进排气双VVT,以及可变进气歧管技术,排放已经达到了国五排放标准,成为奇瑞到目前为止为数不多的可以在北京上牌的的车型之一(另两款达到国五排放标准的车型是E5和刚上市的艾瑞泽7,同样使用了ACTECO发动机)。相比老款1.6L发动机,新发动机的动力性能和燃油经济性都得到了提高。最大功率达到93kW/6150rpm,最大扭矩为160N.m/3900rpm。从数字上看,在同级别发动机中具有相当优秀的表现。

    瑞虎TT另外一大亮点是该车搭载的奇瑞自主研发的CVT无级变速箱。这台变速箱中关键部件来自国际知名厂商,在质量上应该比较有保证。该变速箱提供了手动模式、雪地模式和低速模式(爬坡),手动模式下可以模拟7个挡位。

    实际驾驶中,1.6L自然吸气发动机动力输出如我们想像的一样,起步阶段不温不火,没有澎湃的动力输出,而随着转速的升高,动力输出线性提高,到了 2000rpm以后,动力输出活跃起来,油门反应开始变得敏感而直接,160N.m/3900rpm的最大扭距显然验证了DVVT的实力。发动机动力总体表现不错,而CVT变速箱的表现更值得称道。无论是加速还是减速,都不会有顿挫感,舒适性非常突出。毕竟,CVT变速箱作为汽车“最理想”的变速箱,具有平顺、省油、动力性好等许多优势。

    我们试驾的这款瑞虎TT,在发动机变速箱技术等方面已经达到了相当的水准,可以说是物超所值。1.6L发动机带动将近1.4吨的瑞虎TT,身姿依然轻盈。方向盘转向力度适中,不会太重也不会太轻,悬挂舒适性不错,对路面的细小变化过滤充分,油门和刹车踏板的力度和反馈也都还说得过去。总之,驾驶起来很轻松。从合资的中级车里下来马上开这部瑞虎,你不会有太多的不适应,也不会有特别明显的落差。

    当然,这些有个前提条件,就是不要过于激烈地驾驶,也不要太过奢望这车带你荒野闯关。毕竟,“操控”是一项全面的系统工程,它包含着车上所有部件的运转配合。操控,对于自主品牌车型来说是一块最难啃的骨头了。

    高速转弯或者在蛇行路段时,偏高的车身、偏软的悬挂会让瑞虎的车身姿态过于倾斜,从而让人心里很不踏实。而低速过减速带时,减速带对车身的冲击也显得比较直接。方向盘虽然并不沉,但方向的指向有点滞后,似乎也与车身的姿态控制不到位有关。有人会说,25万元以下的车根本不需要谈什么操控,一部十万元的 SUV还要什么操控是不是有点奢侈,确实,瑞虎TT不必负责驾驶乐趣,它能奉送的,是周末一家人外出踏青访友的生活乐趣,是平时家里需要搬个大小物件时方便实用的乐趣,是使用轻松维修保养便宜的乐趣,这对于国内一些车主来说,已经足够了。

    总结

    全新的发动机和全新的变速箱使得瑞虎TT技术越来越成熟,也越来越符合其目标人群“经济实惠,使用轻松方便”的需要,瑞虎TT具有相当不错的性能价格比。

2010年11月22日

外形风格更加硬朗 试驾自主奇瑞新瑞虎
     售价:8.68~11.58万 加速:10.2秒 噪声:53.9~71.8分贝 制动:43.47米 640)this.width=640 border=0> 奇瑞瑞虎作为早期推出的自主SUV之一,相信大家并不陌生,只是相比那个善于保持新鲜感,似乎时刻都在更新车型的长城哈弗,瑞虎多了几分低调。即便是推出年度改款车型,动作也不露声色,宣传方面的力度也不大。好在在自主品牌盘踞的经济型SUV领域,无论是品牌、质感还是价格,瑞虎的综合实力都不错,因此销量还可以。记得...查看全文>> 更多相关>>
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