C-NCAP五星评分 试驾体验全新朗逸1.6L
空间、动力、真皮、导航、自动空调，在当下的A+级别车型中，如上配置的丰富与否已经不再是左右买家购买意向的绝对标准。正如这台上海大众朗逸，除了漂亮的外观、妥妥的品牌含金量和月销量长期高居榜单前列的口碑外，C-NCAP五星的评分又成为它再创佳绩的一记重重的砝码。
改款后的朗逸，拥有了更加贴合家族基因的靓丽外观，前脸倒梯形设计，横竖镀铬饰条粗细有致并分置其中，再加上中央位置大众logo的点缀，显得前中网精致中层次分明，两侧大灯组更是内容丰富，不仅有熏黑元素，家族特色的“反光瓦”还区分出近光、远光与转向的不同位置。虚实得当、主次分明，最富特色的下进气格栅为贯穿一体式设计，两端分置有雾灯并与大灯的镜罩效果一样，晶莹而剔透，在一圈镀铬装饰条的“提亮”下，使朗逸的前脸在平和中多了几分霸气，在简约中平添了些许豪华。十五辐铝合金轮毂采用205/55 R16轮胎型号，对于朗逸来说不大不小刚刚好。
全新设计的尾灯造型同样犀利而精致，明眸风与双“L”的元素相结合，视觉效果在夜间十分突出。
拉开车门，温馨的内饰风格扑面而来，除了方向盘，灯光控制等典型的家族元素外，中控可以看做是由上下两部分组合而成，上部的空调出风口采用镀铬描边，给人干净、利落和别致的印象。
下半部由一条纤细的镀铬饰条进行左右贯通式分隔，整体采用镜面抛光暗中透暖的桃木纹理作为装饰，其中大尺寸的显示屏集成了导航与倒车后视功能，非常实用与贴心。再往下是三个空调与风向等的控制旋钮，旋钮表面有分组按键置于其中，无论旋转阻尼还是按键的回馈力度皆做工考究、质地上乘。
集成多功能按键的方向盘，低速时转向力度轻盈，高速时则比较沉稳，配合扎实的车身，给人足够的操控信心。
上深下浅的内饰风格，再配上浅色的座椅与顶棚，使朗逸的内饰在营造舒适温馨的居家氛围的同时，还略带有些商务的稳重与豪华的元素。座椅依旧宽大而舒适，除了适合长途旅行乘坐外，偶尔的小幅度激烈驾驶，前排腰部的支撑还是比较到位的。
朗逸具有丰富的储物空间，各式卡类在手刹旁有专门的插槽，不至于交卡片时的手忙脚乱。门槽内部的也能轻松放下矿泉水瓶与收好的雨伞。平整的后备厢拥有478L的储存空间，再配合可分段放倒的后备厢靠背，无论大件还是长件行李，均能轻松吞吐。
2013款1.6L自动豪华版朗逸的动力配置为1.6L 105马力直列四缸自然吸气发动机，具备77kW/5250rpm的最大功率和155N.m/3750rpm的最大扭矩，变速器为6挡手自一体变速器。虽然账面数据，给人偏向保守稳重的印象，但实际表现却令我们印象深刻。在挂入D挡位后继续深踩油门，朗逸的起步加速风格，明显照顾到车内成员对舒适性的诉求，推背的同时，并不太影响心率的变化，高速紧急变线，坚固的车身与扎实的底盘，给人非常安全与可驾驭的信心，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，在上海大众够力的调校下，鲜有拖泥带水的情况发生。虽为三厢设计，但是，朗逸的后尾厢并不像其他三厢车那样，对车辆的循迹性略有干扰和影响，朗逸的尾厢在高速切入弯时，能够与车体高度融为一体，不会出现与行车轨迹和驾驶意愿相互较劲的情况出现 ，朗逸的悬挂调校中性略偏软一些，在过连续减速带时，能够带来比较优秀的乘坐舒适性，尤其是后排乘客，在宽大厚实的座椅上，很难体验到由于不规则颠簸带来的左右晃头的不适与尴尬。
S挡的驾驶感受与D挡截然不同，当挂入S挡位，变速器的换挡间隙会刻意随着发动机高转到转速红线之后再随即加挡，尽力提高转速来压榨发动机的潜能就是S挡的任务，每每达到红线的变挡与偏执于高转的保持，使得一向给人稳重、大方和舒适的朗逸，给人别样不羁的驾驶错觉，发动机的噪音与油耗，随即让人加深了对朗逸这份偶尔的粗犷的印象。
一旦驾驶激情被点燃，地板油、急刹车和拉刹漂移的欲望就被激活，看到挡把前的ESP按键，下意识关闭然后欲做漂移动作，朗逸的行车传感器在感应到车辆即将失控的信号后，ESP瞬间频繁介入对行车轨迹进行修正，此时仪表内的橘黄色ESP灯频繁闪动，来提醒我们安全驾车。
轮胎的抓地力、悬挂的调校、车身的刚性与动力的匹配，配合的严丝合缝，只是一项崇尚“智能暴力”驾驶理念的刘斌老师还是建议，如果这款1.6L自然吸气发动机，换成排量再稍微大些的1.8L排量，会与这么大体格的朗逸车型比较合适。
朗逸在安全性的表现，更是令我们对这款车刮目相看，除了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊外，制动力分配、刹车辅助、牵引力控制车身稳定控制系统和上坡辅助等功能的应用更是一个都不少，凸显了厂家的诚意。
总结
这是一款在品牌、用料、做工、调校方面都有足够功力与诚意的产品，其在空间、舒适性与静音性方面，总能给人如开更高级别车型的错觉。在2013年第二批 C-NCAP的碰撞测试成绩单上，全新朗逸1.6L自动豪华版车型又以优秀的成绩摘得了五星的最好成绩，而且，上海大众大有趁热打铁之势，以热销的朗逸为基础的衍生车款正逐渐进入大批潜在买家的视线，比如朗行。
扎实的底盘稳固的车身，灵巧的走姿和相对充沛的动力，几圈下来，朗逸给我诠释出A+级轿车标杆之一的基本操控素养，方方面面值得肯定
朗逸1.6豪华AT版的这款6速自动变速器，换挡无明显顿挫，跳挡间隙紧致而轻盈，S挡会在D挡5500rpm的基础上适当延迟600转跳挡，噪音有所增加。
安全性表现突出是我对德系的一贯认识，朗逸的表现更令我加深了这方面的感受，尤其是三厢车极限操控下湿滑路面的循迹性和车身稳固性都很棒。
