全时四驱的魅力 试A4 allroad quattro
熟悉小编的朋友都知道，我是一个喜欢旅行车的“瓦罐”迷，不是因为它有超大的行李空间、不是因为它修长的车身线条，原因很简单就是喜欢这样的生活方式。年初的时候就听说评测部要来一辆奥迪A4 allround试驾车，也因此让我兴奋许久。但为了拿到这辆车，足足让我等了2个月。虽然在此之前有过短暂的试驾，但是试驾会的形式您也知道，不足以让我们完全体验到这辆2.0T+quattro全时四驱的真正魅力，这次机会终于来了。
奥迪A4 allroad quattro其实并不是是真正意义上的旅行车，它被厂家定义为全路况旅行车，它是在奥迪A4旅行版的基础上，增加了外观套件、提高了离地间隙、增加了quattro全时四驱系统，并以allroad（全路况）冠名。
■ 外观
奥迪A4 allroad从外观上看上去就是奥迪A4旅行版加装了外观套件，并且增加了底盘的离地间隙，它更像是一款旅行车和跨界车的结合体。犀利的前大灯和镀铬竖条大嘴的设计看起来很是凶险，前脸的设计和奥迪A4车型几乎相同，只是在细节部分进行了修改。
前进气格栅上镶嵌了奥迪引以为傲的quattro标识，外观上的变化也只能迷惑众人的双眼，而只有它的加入才能真正展现allroad的性格。
在雾灯旁边，还发现了ACC自适应巡航的探头，我在配置表上发现，它并不是标配，而是作为选装配置出现。
A4 allroad的侧面看上去十分修长，正是这独特的造型，让我开着它在马路上享受到了很多行人的注目礼。它的长宽高分别为4721mm、1841mm、 1495mm，轴距为2805mm。它是在标准轴距的奥迪A4平台上衍生出来的车型，比国产A4L轴距缩短了64mm，车身长度也比现款国产奥迪A4L短了42mm。
它采用了245/45 R18的倍耐力轮胎，轮毂的造型虽然不是很惹眼，但是和车身十分贴合。宽大厚重尾部如同SUV般让人觉得很稳重。配合A4那款经过小改的尾灯，整个尾部不仅时尚大气也很凸显了奥迪的家族特征。
后包围如同前包围一样增加了金属材质的护板，加上左右分出的双排气口，为整个车身增加了“野性”的魅力，这也正是A4 allroad车型要传达给消费的信息。
■ 内饰
进入到车内，感觉与国产A4L并没有太大区别，A4 allroad的内饰氛围和布局同国产A4L几乎相同，稍稍向驾驶员一侧倾斜的中控台保证了驾驶员在驾驶时也能方便控制中控。A4 allroad方向盘尺寸较小，而且握感很棒，电子转向系统能通过车速调整他的阻尼，而换挡拨片则需要选装实现。
全车内外包括手套箱上方在内的许多地方都标注有quattro标识，时刻提醒您开的不是A4L。在电子手刹的后方，有一个预留位置，在海外版的A4 allroad这里是AUTOHOLD自动驻车系统，可是很可惜引进国内的两款车型都没有这项配置，并且也不提供选装。
在MMI系统中没有任何关于驾驶模式的菜单，这是需要选装的，而且必须与动态转向系统打包安装，两项加起来的价格为2万元。而试驾车上的这套Bang&Olufsen音箱也属于选装，这让我觉得有些遗憾。
