咄咄逼人的攻击性 试驾谈2012款奥迪A1

    拥挤的环路上，刺眼的阳光投在她娇小可人且凹凸有致的轮廓上，映射出一抹靓丽的风景。轻盈的身姿在车流间穿梭，使得被那道称为sportback的风景所及之处，引来众目犹如磁吸般地注视。

    用最灵巧的豪华车来诠释A1，恐怕并不能涵盖这款车为数众多的特质，作为区分奥迪A1 2013款 30 TFSI Sportback三款车型的标志性特点,时尚前卫的LED日间行车灯和带透镜的氙气前大灯组合，仅作为顶配车型Ego plus的标准配置存在，而造型略显和蔼与朴素的卤素大灯则作为了Ego版和Urban版的标准配置。

    提到大嘴格栅，相信大多数人都会想到奥迪经典的一体式进气格栅风格，这一经典设计出自现任大众集团设计总监瓦尔特.德.席尔瓦之手，而作为家族成员的最小一员，家族脸谱的“大嘴”造型只需在奥迪A1前脸等比例缩小并进行适当修饰即可，但这屡试不爽的表现方式，也令民间的奥迪拥趸们颇有微辞，不过从本届巴黎车展首次亮相的奥迪Crosslane Coupe概念车的前立体式中网的造型风格上，能看出奥迪誓言雪耻“套娃风”前脸造型的决心。

    中网两侧的大灯虽未配备时下奥迪流行的折线LED灯带加氙气透镜的靓丽组合设计风格，但由两个反光罩组成的带圆角的矩形灯组再配合外角的日间行车灯，效果同样熠熠生辉。位于下端进气格栅的造型也不出意料地向A4L、A6L看齐，雾灯外圈与“大嘴”外圈均为镀铬装饰，再配上中网含金量颇高的奥迪LOGO，使整个前脸顿时豪气十足，微微上隆的前机盖在四条纵向凸起脊线的映衬下，使奥迪A1 2013款 30 TFSI Sportback Ego版的车头在时尚、饱满、运动的同时，更具备了咄咄逼人的攻击性。

    这款五门两厢小型豪华车的侧面，被奥迪赋予了更多的内涵，它既强调了运动品质的重要性，又继承了奥迪A1三门版车型的轴距、动力悬架和传动系统。与此同时，由于新增加了两个后门，Sportback版（长3954mm、宽1746mm、高1422mm、轴距2469mm）与其前身三门版（长 3954mm、宽1740mm、高1416mm、轴距2469mm）车型相比，车身的宽度和高度各增加了6mm，照顾到后排成员的头部空间，Sportback相应的做了一些调整。车尾的造型一如既往的精致、一如既往的经典、一如既往的眼熟，不能说是用成熟的设计元素简单的堆砌，漂亮的尾灯效果同样非常醒目，亮起之时同样令后车“退避三舍”。

    215/45 R16的轮胎相较于这类小型豪华车再合适不过，事实上也证明了这一点，路噪超乎想象的低，下盘异乎寻常的稳。

    钻进车内，一切都非常的紧凑与精致，真皮包裹的三辐式方向盘，手感柔而不棉，三点和九点位置的多功能按键区，拇指几乎触手可及。音量调节转轮的拨动力度和按键功能区划与按触阻尼这些细节则最能体现出一个品牌亦或一款车的造车功力深厚与否。

    圆型的空调出风口，不仅在造型上起到了点缀空间的作用，而且略微外探的部分也与车身同色。钢琴烤漆质地与同圆的镀铬饰条和中心点的风量调节旋钮，音量调节、MMI系统控制旋钮、车门拉手……处处的烤漆与镀铬装饰在深色的内饰映衬下使车内氛围倍显精致豪华与灵巧。

    做为奥迪的入门车型，引以为傲的MMI操作系统，在这个车型里均作为选装配置，导航亦然，不过，有好的操作界面，简单的操作方式多少弥补了一些内容显示上的不足。手套箱空间表现不俗，基本的文件夹笔记本之类收容不在话下，更为贴心的便签夹与笔架的设计更显示了奥迪对细节的把握态度。前排运动座椅乘坐舒适，腰部支撑有力，不仅能在相对激烈的操控中把驾乘人员牢牢“控制”其中，而且真皮与织物组合的面料也避免了夏天“烫”冬天“冰”的初乘感受。天窗是这款小型豪华车的大爱亮点，覆盖半截车顶的天窗能几乎全部打开，此时颇有驾驶敞篷小跑车的感觉，更新车内空气可以在瞬间完成。

    车内覆盖件均为手感颇佳的软质地材料，车门则覆盖真皮包裹，豪华与舒适的感觉应运而生。后排空间直言不讳地说并不宽敞，无论腿部还是头部空间均勉强够用，若同时挤下3名成员，拥挤程度只能说比动车三座椅组合的拥挤程度更甚，但两名成员则相对从容，建议放小行李吧。

    奥迪A1 2013款 30 TFSI Sportback Ego版的动力系统依旧是大家熟悉的经典组合，只是称谓略有不同，发动机的动力输出扭矩调教到200N.m，但峰值扭矩的转速则提前到了1500rpm，相较大众的这套组合峰值来的更早。这款发动机搭载的发动机启停系统在省油方面确实能带来效果，不过发动机启停功能现在已经不新鲜了，之前体验过的奥迪高端车型如A8L和A6L的启停系统，基本走在行业前列，启停时的发动机震动不大，也比较实用。不过A1上感受并没有那么好，动静比高端车型要大，刚开始有些不适应，可能因为体格娇小的缘故吧。因此，在试驾过程中，尤其是非常拥挤的路段，我还是把它强行关闭了，虽然当脚踩制动踏板超过两秒钟后这套系统自动启动，此时，发动机停止工作，并在松开刹车后立刻复工，但是频繁的启停动作导致发动机的动静多少影响了车内的舒适与宁静。

    若在不太拥堵的城市联络线上等红灯，则这套系统的出现就非常实用了，长达3分钟的红灯时间  ，也能给我带来额外的3分钟优越与惬意。

    操控方面，毋庸置疑，这毕竟是一款小型豪华车，在吸引眼球的同时，其虽出身PQ25平台的身板，在经过特别的调校与处理下，表现自然比POLO甚至是 POLO GTI都好，悬挂系统相对中大豪华车来说还是略微偏硬，这点尤其过减速带时甚之，但对高速过弯的稳定性来说是一个重要的保障。优秀的隔音表现同样值得称道，坐在车内，除了空间略紧凑外，单感受其静音效果，很难区别这是一款A3还是A4L。

    这款定位小型豪华车的奥迪A1 2013款 30 TFSI Sportback Ego版车型，从里到外透露着奥迪那份特有的科技、豪华与精致，发动机启停系统、相较车顶面积堪称奢华的全景天窗、尾门开启后留在车体的备用后灯组和非凡的静音工艺都堪称小型车的典范，但是，味道呢？曾听坊间流传过不同的豪华品牌，都有专门的部门研究本品牌独有的车内味觉系统，我怎么嘛味儿都没体验到呢？