偏重于商务的SUV 试驾丰田汉兰达 2.7L
汉兰达，这款车想必不用过多的介绍，大家都已经非常熟悉了。这款车给人的第一印象，就是让人改变了对SUV车型的一贯思路，眼前为之一亮。庞大的车 身，宽大的空间，做工精细的内饰，舒适性极佳的乘坐感受，灵活多变的组合空间，这一切让人都无法与印象中的SUV联系起来。这是一个误区，SUV并非越野 车，而汉兰达正是将SUV的多功能性完美的体现出来。此次试驾过汉兰达改款车型后，越发让我感觉广汽丰田的战略思想越来越明了，就是要将汉兰达打造成一款偏重于商务的SUV，可以说这一市场没有对手！
外形篇：前脸造型是外观最大的变化
初次看到汉兰达的这款改款车型，第一印象就是变了吗？！车身的整体变化实际并不大，整体风格与上一款车型保持一致。但仔细观察才发现，差别最大的地方实际是在前脸部位。
从车头上看，改款汉兰达相比上一款车型而言，显得更加时尚一些，修长的大灯配以宽大的哑光镀铬前散热格栅，使得整个车头好像往两旁延展了很多，造型犹如鹰眼一般犀利。而上一款汉兰达的前两显得更为凶狠，怒目圆睁，但美国范十足，不知道您更喜欢哪个？前大灯采用透镜式卤素灯，在夜间照明的效果上，比起不带透 镜的车型而言，打出的灯光更为均匀，照明范围更广。前保险杠及雾灯的新造型，也是为了迎合大灯及中网的新造型，显得更加富有时尚感。
侧面造型与上一款车型相比，并没有过于明显的变化，长4795mm、宽1910mm、高1760mm的车身尺寸，2790mm的超大轴距，没有过多的腰线 修饰，简洁的线条，一样显得非常厚重。镀铬的门把手及车门饰条，又为整车增添了一抹亮色。车顶硕大的天窗，可以为车内带来更好的采光，但出于安全性的考虑，并没有采用全景天窗。
尾部造型让人找回了上一款汉兰达的影子，尾灯在颜色上的设计，红白相间的跳跃感，也使得尾部显得更为明快。镀铬装饰条一上一下，一长一短，交相呼应，让车尾并不显得过于单调。
汉兰达2.7L至尊版车型使用的是邓禄普245/55 R19型号轮胎，采用五幅樱花式铝合金轮毂，这也是从外形上最直观的区别2.7L与3.5L车型的一点。备胎采用外挂的方式进行安装，被固定在尾部底盘下方，便于在应急情况下拆卸使用。
内饰篇：秉承原有风格 凸显商务风范
此次试驾的汉兰达2.7L车型在内饰风格上，与上一款车型差别并不大，秉承了汉兰达一贯的风格。深浅两色的内饰色调，配以木纹内饰板，显得中规中矩，这也许是为什么说汉兰达更倾向于商务的一个重要原因了。汉兰达整体内饰面板的用料还缺乏一定档次，对于这个价位区间的SUV车型而言，有点小瑕疵是很正常的，就像赵本山小品里说的一样“还要啥自行车啊”！
四幅式多功能方向盘采用皮质包裹，针脚紧致，手感极佳。多功能方向盘分为四个区，在左上部主要是音响系统控制区域，左下部位手机蓝牙系统控制区域；右上部为空调系统控制区域，这一点是其他品牌车型所少有的，也是其一大特点，右下部为行车数据显示按键，可以对车辆信息显示进行切换。
在方向盘左侧的仪表台上，可控制的功能较为复杂，可以对反光镜、风挡加热、大灯照明高度调节、仪表亮度、尾门开启按键。
仪表显示功能相对简单，没有过多的信息显示，但不要以为汉兰达没有行车电脑数据，它的信息是在中控台上方的小屏幕中单独进行显示。中控台布局分区规整，在操作时各功能一目了然。超大的中控台显示屏色彩及分辨率比较出色，但由于中控台的角度问题，屏幕比较反光，虽然采用了反光较弱的磨砂表面，但在阳光较强的 时候依然会有所影响。
显示屏可以对车辆设定、倒车影像、导航等功能进行体现，不过导航在操作时较为复杂，倒车虽然有影像，但缺少了倒车雷达多少还是让人有些别扭。不过，此次汉兰达导航加入了手机G-Book功能，还是值得肯定的。用户可以通过自己的手机，与丰田G-Book话务台连接，从而得到相应的帮助。
在其下方为汉兰达的多区自动空调系统控制面板，车辆不仅可以对前排座椅左右两侧的温度分别进行控制，一样可以对后排空调温度进行调节。座椅加热开关设计在空调系统的下方，可以通过旋钮调节座椅加热的强度。后排座椅空调控制面板功能同样强大，可以对后排出风温度及风量进行调节，可以说后排乘员的待遇相当“丰 厚”了！
性能篇：乘坐舒适性为第一要素 动力完全够用
改款汉兰达有2.7L及3.5L两个排量的发动机，此次试驾的2.7L发动机型号为3AR-FE直列四缸双VVT-i发动机，最大输出功率为 138Kw/5800rpm，最大扭矩252Nm/4200rpm。应用的双VVT-i发动机技术，采用吸气管长度随发动机所需动力切换的可变吸气管系 统，实现在中低转速下的充沛扭矩输出及中高转速下的优异动力表现，并进一步提升了燃油经济性和环保低排放。
与之搭配的是6速手自一体变速箱，采用的是阶梯式6挡变速系统，在驾驶过程中，挡位切换平顺流畅，加速灵敏迅捷，与双VVT发动机相匹配，将对燃油性能的提升带来良好的效果。
