抢占更高端MPV市场 试克莱斯勒新大捷龙

    提起MPV的“鼻祖”非克莱斯勒大捷龙莫属，它在30年前就开辟了这一细分市场。它在中国市场也是MPV的开局者，20世纪90年代初就进入了中国，2007年克莱斯勒和福汽联合生产的国产第四代大捷龙上市。尽管大捷龙在中国也有着极高的知名度，但是由于长期受到MPV“霸主”GL8的影响而没有取得很好的份额。新的第五代大捷龙也已经进入了中国，剑走偏锋，它以更高的定位避开了和GL8的直接竞争，这次它能成功吗? 其实大捷龙和GL8的车身尺寸相差不大，只是比GL8宽了120mm，长度和高度相差很小，但是大捷龙富有...查看全文>> 更多相关>>

    大捷龙的名字对于我们来说并不陌生，这款克莱斯勒旗下的商务车早在2002年就以进口的方式进入国内，不过当时是第四代车型。而我们今天所试驾的大捷龙，已经是这一系列的第五代车型。在GL8一统商务车的天下之前，大捷龙在高端市场对其造成了不小的压力。2012年9月份，克莱斯勒向中国市场引进了最新的第五代大捷龙，这一次仍然走的是高端路线。 沉甸甸的鼻祖 　　在克莱斯勒的官方网站中，大捷龙被称作是MPV的鼻祖。1983年当时被称作普利茅斯Voyager或者道奇Caravan的大捷龙上市，宣示着小型...查看全文>> 更多相关>>

     　　不过随着国内消费者认知的逐渐转变，各大汽车厂商也都开始将旗下的MPV车型引入到中国市场，丰田埃尔法和本田艾力绅等都是这一浪潮中的先驱者。而作为MPV车型鼻祖的克莱斯勒大捷龙自然不会将这一良机拱手相让，只不过在经历了与东南汽车失败的合作之后，这一次克莱斯勒准备自己来营销自己的产品，目标直指国内豪华商务MPV市场。 　　外观：大气沉稳，很有档次感 　　虽然还是会忍不住联想起目前仍在国产销售的老款大捷龙，但其实我心里也明白，二者并非是一个时代下的产物，根本没有什么可比性。况且在外形...查看全文>> 更多相关>>

     为响应国家关税调整新政，我们从克莱斯勒官方获悉，其进口大捷龙PHEV车型实施官降，其降幅3万元，现官方指导价为49.69万元，这对于准备购买该车型的消费者是个利好消息。 克莱斯勒大捷龙PHEV 最新指导售价 车型 原售价（万元） 现售价（万元） 降幅（万元） 3.6L 插电混动版 52.69 49.69 ↘3 　　让我们简单回顾一下该车的基本信息，其基于普通版大捷龙打造，外观上区别不大，只是在侧面增加了充电接...查看全文>> 更多相关>>