纯粹的诱惑 测试KTM X-BOW GT轻量化跑车
135万,用这个价钱你可以买来一辆奥迪A8 50TFSI、保时捷Panamera亦或者日产 GTR,它们可以很豪华,可以是多面手,也可以很运动。但如果我告诉你这个价钱还能换来一辆没有助力、没有空调、没有任何电子辅助系统,甚至没有车门和车顶的汽车时,你也许无法相信,或许你会问:什么都没有,这还是车吗?的确,和那些常规物种相比,这款来自奥地利,自重仅为847公斤的轻量化跑车在很多方面都可以用一无所有来形容,但这款车却有着十分纯粹的驾驶乐趣,而这对于像我这样痴迷于驾驶的疯子而言就是最大的诱惑。
或许很多高人已经从文字中透露的那一丁点信息知道了这款车型的名字,没错,这款车就是刚刚登陆中国市场不久的KTM X-BOW GT,而我则有幸受KTM之邀,参加了这款来自奥地利的轻量化跑车在国内举办的首次场地试驾活动。
提起轻量化跑车,很多人第一时间想起的便是英国的跑车品牌路特斯,因为该品牌的创始人柯林·查普曼先生曾说过:重量是赛车最大的敌人,因此这个跑车品牌从诞生至今,便一直视轻量化为一切。而眼前的这辆来自奥地利的跑车同样将车身轻量化工程放在了首位,只不过与查普曼先生的路特斯品牌相比,KTM的工程师们更加疯狂的激进。这样的说法或许会让路特斯的车迷感到不爽,但事实确实如此,因为这辆橙黄色的跑车自重仅为847千克,无论是与路特斯的Elise还是Exige车型相比,来自奥地利的KTM X-BOW GT在轻量化方面的优势都是显而易见的,而且需要强调的是,847千克的自重还是为了符合中国的道路法规为这款车增加了一套前风挡以及雨刷机构后的重量。
也许你会问,这款来自奥地利的轻量化跑车缘何会如此之轻,其原因就在于KTM X-BOW GT特殊的车身结构。为了将轻量化工程做到极致,这款双座跑车采用了与方程式赛车相同的单体式碳纤维座舱,由于座舱全部采用轻且坚固的碳纤维材质打造,因此整个座舱的重量仅为80千克,但抗扭转刚度却能够达到惊人的35000牛米/度,可以说是既轻便又坚固。而围绕这个单体碳纤维座舱和车架组装的车身也像高级别的方程式赛车一样,采用了大量的碳纤维部件。
实际上,除了与方程式赛车近乎相同的车体结构之外,KTM X-BOW GT在其它很多方面也都是与方程式赛车所看齐的,例如采用水平推杆结构的双叉臂式前悬架设计、可拆卸式小尺寸多功能赛车方向盘、可水平调节位置的整体式踏板、标准化的超轻赛车座椅、四点式安全带、可以为车辆提供充足下压力的车身套件以及标准的中置后驱机械布局等等,而普通汽车上所能见到的舒适性装备它几乎一样也没有。不过和赛车不同的是,为了可以合法上路,这辆轻量化跑车采用了双座设计,并拥有前后车灯和风挡玻璃。这也就是说KTM X-BOW就是一辆可以合法在公路上行驶的方程式赛车。