搭载1.5T发动机 试荣威350 1.5T自动挡
荣威350大家并不陌生,当年它在紧凑型车上始创的inkaNet人机互动服务系统以较强的可玩性给人们留下了深刻的印象,并且现在依然是荣威350的一个很大卖点。不过上市四年来,它仅采用了一款1.5L自然吸气发动机,配合5挡手动或4挡自动变速箱,消费者的可选范围很小,并且这套动力早已过时,我们实测老款自动挡车型的0-100km/h加速成绩为15.2秒,实在太慢。不过在今年的北京车展上,上汽集团推出了搭载1.5T发动机的荣威350,与这款发动机搭配的变速箱也一举升级为6挡手动或6挡手自一体。新鲜血液的加入能否给我们带来不一样的感觉,这是我今天首先要探寻的答案。
● 动力总成及底盘细节
先来看一下这套全新的动力系统,1.5T发动机最大功率129马力(95千瓦)/5500rpm,最大扭矩210牛·米/2000-4400rpm。相比老款的1.5L自然吸气发动机,它在功率上只有20马力的提升,而扭矩的提升很大,足有75牛·米。
总地来看,这款发动机各项数值并没有达到这个级别的第一梯队,甚至在功率上不及一些同排量的自然吸气发动机。6挡手自一体变速箱相比起老款的4挡变速箱,在挡位数上有质的变化。这样的搭配,能带来什么样的表现?
● 驾驶感受
这款车带给我最直观的感受是城市驾驶显得轻松悠闲得多,由于动力的增加,很容易便能跟上车流的速度,那种需要时刻跺油门才能较快加速的感觉不复存在。油门踩下不到1/3,变速箱便会立刻降下一挡使发动机保持在比较亢奋的转速区间,甚至可以连降三挡以满足您对动力的需求。两者“以勤补拙”的工作方式确实能给人带来一些感官刺激,不过我个人认为这种调校有些敏感,很多情况下我只是希望它在当前挡位下柔和地加速,而在这辆荣威350上,我必须更加谨慎地控制油门。
6挡手自一体变速箱的高挡位齿比设计得比较小,以80km/h的速度巡航时,发动机转速只有1500rpm左右,120km/h的速度下转速也刚过2000rpm,这无疑对噪音和油耗的降低有非常积极的作用,它的换挡速度及对顿挫的抑制比起荣威550的那台双离合变速箱甚至更胜一筹。同时这款变速箱也拥有不错的可玩性,除了上文提到的降挡积极外,手动模式也很听话,对于换挡指令的响应也很迅速。总地说来,从乐趣的角度讲,这款变速箱的表现令人满意,但频繁的换挡会令舒适性打些折扣。
如果您开过自然吸气版本的荣威350,可以很明显地感受到这款新车型所带来的动力增长,它提速确实快了不少,但如果您是第一次接触荣威350,希望这款车能够带来愉悦的推背感,那它确实做得还不到家。这款1.5T的荣威350像是一名成绩刚有进步的中等生,此时他很愿意并不遗余力地表现自己,但实际上它的本领还没有达到过人的水平,还有很大的进步空间。
荣威350采用了电子液压助力,低速手感略重,而高速力度适中,前轮轧过路面的接缝也能从手中感知到,挺有运动感。在我开过的10万元左右的家轿中,荣威350的转向表现是最让我满意的之一,它很灵活听话,这种感觉一般在一些偏重操控的车上才能见到,并且它的转向没有以牺牲舒适性为代价,是那种年轻男性消费者喜欢的类型,十分难得。
通过减速坎时,悬架会将振动比较直接地传递到车内,给人的第一印象十分硬朗,而对于长波起伏它也能以短促干脆的方式来化解,在弯道中对车身的支撑也不错。这辆车坐着不难受,但它绝不是像多数家用车那样一味地满足舒适性,而是在运动感的营造上下了番功夫,从而面向更多的年轻家庭。
2010年8月5日
互联工作/娱乐/生活 全面测试荣威350! 前面我们对荣威350的3G功能进行了尽可能详细的描述,不过说实话,想把这套系统用语言讲透并不容易,特别是对我这种手机还停留在打电话发短信功能,一个GPS还要研究半天的人,难度更要增加几个量级,所以对inkanet系统感兴趣的朋友,不妨亲自到4S去体验一下,看看基于android系统之上的inkanet,是不是像玩手机一样有乐趣。
从这段文字开始,我们会将注意力从中控台的那块液晶屏转移到悬挂、发动机,毕竟汽车的主要目的是将你从A地带到B地。从传动系统上看,1.5L发动机搭配4AT...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月24日
迈入次世代 上汽荣威350 AT深度体验篇 次世代是电子游戏玩家们对新一代游戏主机的称呼,新一代主机总是带来新的体验和惊喜,与上代完全不同的全新体验。之所以对荣威350也报以这样的称呼,大家可能都很清楚。我们今天终于迎来了荣威350的试驾活动,让我们有机会体验一下“次世代”的汽车。
荣威350最大的卖点就是inkanet系统,它是一个依托于网络的功能性设备,其中包含了很多之前汽车没有过的功能。但我们一就要对这款新车从头到尾的进行介绍,看看它还有没有其他的卖点。
打第一次看到350的图片,我就认为它确实...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月25日
数字化家轿 北京车展实拍荣威新车350D 北京车展正式上市的荣威数字化家轿350,在上市之前就受到了大家广泛的关注。凭借极有英伦味道的外形设计,再加上3G网络系统,让这辆紧凑级家轿吸引了太多人的眼球。在北京车展中,上汽荣威也将350作为此次车展最重点的车型隆重推出,可见厂家对这款新车也极为重视。
外形:简单、精致
前进气格栅的造型非常简洁,但是并不单调
笔者也是在本届北京车展中首次见到荣威350。第一次看到这款新车,没有价格的概念,没有之前对这款新车任何了解的铺垫,仅从外形来看,第一感觉就是平实,简单,精致。荣威...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
新的思路 详解荣威350车载Inkanet系统
上汽荣威350在2010年北京车展上正式上市,售价8.97-12.47万元。上市之后凭借着动感时尚的外观和不错的性价比引起了消费者的强烈关注。而除了外观内饰等一些常规的特点外,荣威350上还有一套首创的车载3G系统引起了消费者的广泛关注,为此编辑特地走访了负责开发本套系统的工程师,并在文中为您详细解读荣威350的Inkanet车载3G系统。
Inkanet车载操作系统详解
荣威350搭载的Inkanet系统是一款基于Android系统的车载3G多媒体系统,首次把3G网络与车载多媒...
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