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混动是未来主流趋势 试雷克萨斯ES300h

  纠错  2014/6/18 15:53:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏


      

       油价飞涨,混动车型将是未来主流的趋势已经不可避免。日系车在这场新科技的战役中已经占据了明显的优势,以雷克萨斯为例,全系的新款车型,如新ES,GS和LS车系中都有混动版本,并且将作为主力拼杀在各自的市场中。雷克萨斯ES一直都是家族销量榜单中的领先车型,ES300h作为车型历史上首台混动版本,所获得的关注当然不会少。



       近年来,家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂,雷克萨斯也不例外。ES300h在外观上最大的亮点就是采用了被称为"SpindleGrille纺锤形"的X前脸造型,该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上,后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上。使前脸视觉冲击力更强,看上去整车也更有精气神、更大气,同时也年轻了不少。

       车身尺寸方面,全新雷克萨斯ES长4900mm、宽1820mm、高1450mm,轴距2820mm,和第五代ES车型相比长度、宽度和轴距都有增加,在车内空间提升上进步显著。新ES的侧面没有太多运动化的设计元素,中庸、大气,符合主流审美是该车的特点。




       前大灯的造型启用了一边9颗的"L型"LED日间行车灯。更加符合豪华车对车灯的要求,当然最重要的是提供行车的安全性。


       车尾造型和现款比区别挺大,但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整,使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。造型进化成旗舰车系LS 的样式,尽管不是完全照搬,但设计语言已经较为一致。尾灯的部分,新ES除了倒车灯和转型灯依旧采用普通灯泡外,刹车灯、示宽灯都采用了LED光源,更亮、更耐用也更省电。

       ES300h车型采用了215/55R17邓禄普节能轮胎,该轮胎在邓禄普产品线中属于中高档的轿车胎,算是一款比较偏向于静音与节能的产品,这也与雷克萨斯ES300h混合动力车型的身份相符。

ES300h的中控台造型与GS颇为相似,中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感,也有利于营造车内的豪华氛围。真皮缝制嵌入实木,这样的搭配的确很吸引人。



       桃木和真皮的结合的三幅多功能方向盘、沉稳、大气和商务气息很明显。保证了老款一致的基调,立体感极强的前控制台在装饰上选用了木纹作为点缀,这也是符合 ES车系以往的定位,不过这并不显老气,而且方向盘上的木材更显档次感,握上去自然也可以找到不错的手感。

       全新ES系列的中控台开始走家族最新的设计理念,与老款复古的风格落差较大,不过从审美和使用体验上,全新的中控台带来是变化对用户来说都具备很大的吸引力。

       ES300h使用了第二代Touch系统,通过他能够操控气温、音响、电话和导航系统等,Touch系统相比传统的按钮操作,能减少眼睛和手部的动作,减少驾驶者的分心。

节能(ECO)\普通\运动以及纯电动(EV)模式


       层次分明的T型中控台,看上去更加具有科技感。一些桃木纹装饰和金属的出风口,整体给人感觉质感很强,整体比老款更加年轻化。仪表板上的手工缝线为例。若做得恰到好处,缝纫既简单又优雅,据说这种工艺事前的准备事项非常繁琐。

2009年9月27日

雷氏性价比 雷克萨斯ES240试驾体验
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