遗风醉人 试驾体验新款保时捷911 Targa

眼瞅着七个小伙伴和他们各自的“意中人”各种秀恩爱，内心不够强大的我深知假装淡定不是办法。既然集体“相亲”没我的份，只好自己主动出击去寻找真爱。飞越8000多公里云海，跨越七个时区，最终来到充满浪漫气息的亚平宁半岛。我的约会对象?不是温润的地中海海风，也不是热辣的意大利女郎，而是一款来自斯图加特的神秘敞篷车——新款保时捷911 Targa。

身世

Convertible、Cabriolet、Roadster、Spyder……对于敞篷车名字后边这些哕里八嗦的后缀，想必大家早已习以为常、见怪不怪了，但今天的主角有点儿特殊—— Targa，有多少人知道这五个字母代表的含义以及背后隐藏的那些故事呢？

“Targa”一词和汽车，准确地说是和保时捷911结缘，最早可以追溯至上世纪60年代。当然，这首先还要感谢那之前的一则流言：美国交通运输部要封杀敞篷车，理由是一旦发生侧翻事故敞篷车无法对车内成员形成必要保护。美国对于各个豪华跑车制造商来说当然是不能轻易丢失的市场，保时捷自然也不例外，于是他们开始以满足必要安全性为前提研发新式敞篷车，最终拿出的解决方案就是?965年法兰克福车展首秀自911 Targa。

“远古时代”的Targa，基本可以看做加装了一根固定式翻滚防护杆(Targa bar，作用类似于防滚架)的敞篷车，防护杆横梁与挡风玻璃之间的车顶(甚至后部的环绕式树脂尾窗)可以手动拆卸或安装。虽然流言后来被证明只是流言，但 Targa却意外走红，直到如今在汽车设计界仍堪称经典。其影响力，一方面体现在数量可观且同样成长为传世佳作的模仿者(如雪佛兰科尔维特、法拉利308GTSi、讴歌NSX-T)，同时，在他的基础上，还催生了首款911 Cabriolet软顶敞篷车(1983款)。1975年，在911 Tarcia“G系列”版本中，银色的铝杆被黑色杆所取代，而后来的964车系也成就了首款四驱Targa。虽然由于工程设计的进步与创新(可自动弹出的后防滚架、与前挡风玻璃融为一体的前防滚架)导致实力强大的对手不断涌现(如SLK、911 Cabriolet)，Targa车型逐渐失宠，但直到1993年底经典款Targa才宣告停产，正式退出历史舞台，27年间追随Targa理念的消费者约占保时捷911客户总量的10％。