排量减小售价降低 试驾RDX 3.0L精英版
近几年讴歌逐步增加了在华车型的投入。在国内火热的豪华SUV市场上,讴歌将北美销量很好的RDX拿来征战。但是RDX上市初期只有一款3.5升车型销售,售价高达59.8万元。由于大排量而催生高额税费,3.5升的RDX市场表现并不尽如意。而我们今天所试驾的3.0升RDX正式讴歌针对中国市场做出的改变。排量的减小RDX售价也降低了15.9万元。
RDX所搭载的这台3.0升发动机是专供中国市场所打造的。拥有196KW(267马力)的最大功率,和298Nm的最大扭矩,这仅仅比3.5升的发动机少了8kW和42Nm。虽然3.5升车型拥有更大的功率和扭矩,但是它的份量也足足比3.0升车型重了67KG。所以在日常实际驾驶过程中减少的动力和轻下来的重量很好的中和,并不会感受到它与3.5升有多大的动力差异。
不过此时在驾驶室的你,并不会感受到发动机在3缸和6缸之间的工作转换。而且车内也没有类似混合动力那样提示你发动机工作转换的显示屏。如果不是事先知道它由此技术,并不会感觉到它与一台普通V6发动机有何区别。
2012年8月27日
售价的高低才是重点 试驾2013款讴歌RDX 作为本田汽车的高端品牌,讴歌Aucra品牌早在1986年就已经在美国成立,直到2006年,它才正式进入中国市场销售。回顾过去的几年,它在国内的销售情况并不乐观,这在很大程度上受到了品牌影响力和售价过高的因素所影响。当然,还有一个最主要的因素就是产品不够丰富,此前它在国内的主要销售车型就只有RL、TL、MDX和2011年底才上市的ZDX。在各大车企真正发力的2012年,同样定位、同样是来自日本的雷克萨斯和英菲尼迪也早已经打开了自己的市场,讴歌也似乎意识到问题所在,于是计划在今年内引进它的两款重磅车...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月11日
为中国而妥协 试驾讴歌RDX 3.0L精英版
与北美的销量相比,讴歌在国内市场确实不太景气。究其原因主要有两点,一是车价太贵;而第二点则是产品本身的问题,比如排量太高、配置亮点不足等。这两个问题讴歌一直存在的,并且没有任何改进的意愿,最终也就得出了“不在乎中国市场”,这样一个结论。此次我们试驾的讴歌RDX为中国市场做出了妥协,将排量下调至3.0L,售价与3.5L车型相比便宜了15.9万之多,似乎在对我们喊道:谁说我不在乎!
● 外观:与3.5L车型没有任何区别
讴歌家族式的盾形前脸...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月26日
2018北京车展 广汽讴歌新一代RDX 亮相 2018北京车展上,讴歌正式发布了国产新一代讴歌RDX,新车未来将于2018年年底正式投产,并在中国市场销售。
讴歌新一代RDX原型车曾于年初举办的北美车展首发,并在纽约车展上正式公布了量产版。新车在采用了讴歌品牌张扬的设计风格,钻石矩阵式进气格栅搭配全LED大灯组,给人感觉非常具有攻击性,值得一提的是,新车由位于洛杉矶的讴歌设计工作室(Acura Design Studio)进行了整体设计。
此外,全新讴歌RDX在海外市场还将首次推出“A-Spec”版本车型,其将拥有更为运动化的外...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月15日
升级标配LED大灯 海外试驾2016款讴歌RDX 同样是日系豪华品牌,讴歌这两年来的市场表现显然不及英菲尼迪和雷克萨斯,这也迫使讴歌不得不尽快找到出路,好消息是他们最新推出的TLX和ILX车型相比老款车型都有了非常明显的进步,基于本田CR-V开发的跨界车型RDX也更新了2016款车型,能够为讴歌改善市场表现呢?
其实在RDX车型推出的前六年时间里,这款跨界车的表现一直不好,甚至都无法突破每年25,000台的销量,即便是在2013年进行了一次改款之后销量得到了提升,但2014年的销售量依旧只有竞争对手雷克萨斯RX的三分之一。2015款R...
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