不是土豪是骚豪 实拍迈凯伦650S MSO版

650S内饰1

我们不能对迈凯伦的内饰设计过于吹毛求疵，你指望它会带给你多少令人眼花缭乱的而和驾驶乐趣本身无关的炫目按钮和显示屏呢？让驾驶者集中在驾驭车辆本身，方向盘周围围绕着有限的功能按钮，狭窄的中控台尽其所能地排布得满满当当，影音系统、驾驶模式选择、变速箱控制区块、门锁以及前机舱盖开关等都安排妥当，空调控制面板被挪到车门上靠近方向盘的水平高度，这样一来有助于驾驶者重温F1那种驾驶座居中、方向盘被周围环抱的奇妙感觉。而在12C的基础上，将不少银色饰板的部分替升级碳纤维材质的做法可以获得不少掌声，相信这一个消费层级的买家，对碳纤维用量的追求肯定大于金属。

图：碳纤维骨架的一体式赛车座椅，不可调节的属性令其极为轻盈，但当然是要根据车主的身材量身定做才能让它既舒适又有充分的包裹力。

图：碳纤维的出风口饰件是MSO选装件，喜欢吗？加钱吧。

650S内饰2

浴盆式的车架，门槛部位占用了车身较多的宽度以确保这道相当于车架纵梁的部位有足够的抗扭曲刚度，留给驾驶舱的横向空间着实不大，因此要塞下两张一体式的桶形座椅，两人几乎是肩并肩地并排而坐，因此两人之间的空间只能容纳下狭窄而倾斜的中控台，这一布局我们在同样采用碳纤维一体式车身的保时捷卡雷拉GT上见过。而和卡雷拉GT是使用传统6前速手动换档不同，650S的档位选择完全交给了电控系统，由位于中控台扶手席位置的三颗按钮选择车辆行进方向（N、R、D），切换至D档后，7个前进档位就由方向盘三九点钟方向的碳纤维换档拨片在弹指间完成，左手降档右手升档符合这类车型的使用习惯，当然你闲来无事喜欢抬杠说喜欢推而不喜欢拉，也可以将这套左右联动的换档拨片看作左加右减。防滑效果一流触摸感细腻的Alcantara材质没有出现在方向盘上，这让不少人有点失望，好在你能够在整一张框架由干碳纤维整体成型的桶形座椅上包裹上这种上佳的材质，包裹力度也可以根据驾驶者本身的身材进行订做，上至姚 明下至郭敬明都能找到合身的座椅形状。方向盘上也有纹理精美的碳纤维作为补偿，但这就是MSO选装项目了，粗细度和直径说不定是得到哈密尔顿的参考意见而 确定下来的呢，握持感有种被电流击中的感觉，肾上腺素蠢蠢欲动。

图：狭窄的中控区，竖向的液晶显示屏是不是有智能手机的感觉。

图：档位选择按钮，正确来说是选择行车的方向，前进、后退、不动。

650S内饰3

图：位于驾驶席右侧（样板车为右舵车）的大灯旋钮。

图：形状精致的拨杆。

650S内饰4

图：车门上除了开门按钮（电动锁，机械式的液压撑杆）之外，还有空调的控制面板。

图：这是我见过设计得最紧凑而且功能齐全的空调面板。

图：隐藏在车门侧面的引擎舱盖开关（电动锁）以及拖车钩开关。

图：这张图的亮点是方向机油壶，650S是液压助力方向盘，方向盘的手感肯定好过于电动助力。

图：蛮实用的前舱。

大鹏展翅

结语

真车动不起啊，无论是价格还是性能，绝对超出笔者这种人间凡胎的生命维度。厂方人员介绍说首批650S的车主最快能够在7月份左右交车，以一个产量 有限的车厂推出的一款新车来说，这样的效率也在很多人的期望之上了。在新达成交易意向的买家里面，看中650S的人士占据了七成左右，证明650S的路子 走对了。而几乎可以确定的是，百分之百的迈凯伦准买家，都不会是我们所说的“土豪”，土豪所欣赏的品牌列表里，迈凯伦并不会占得高位，懂得欣赏迈凯伦的，也许可以被称作“骚豪”？