不断地追求完美 Panamera 4S Executive

向市场妥协的产物

2009年11月9日正式发布这款保时捷“异形”的时候，很多人把阿斯顿马丁Rapide和玛莎拉蒂总裁设为它的假象对手，经过这么多年的市场检验，“真理”产生了——还是保时捷Panamera有着更为坚实的群众基础。

在保时捷Cayenne进军SUV市场后，瞄准四门大型Coupe跑车的Panamera又刷新了人们对保时捷的认知，不仅是一辆FR布局的跑车（关于FR布局跑车，详情请点击《保时捷FR传奇》），还是一辆四门的跑车。如今Cayenne和Panamera已经成了保时捷旗下最赚钱的车型，尤其是大量的数据无不歌颂着Panamera良好的销售业绩，事实上它仅仅是一款为迎合市场而推出的产品，而对保时捷具有精神象征意义的911在车迷们心目中的地位是无法被取代的。

比你更懂你

虽然保时捷以Ferdinand Porsche开发的轮毂引擎引起人们关注，并因Austro-Daimler房车房车的夺冠闻名于世，但是如今的保时捷已经超越了普遍意义上汽车的概念，更安全、更舒适、更能满足日常所需的全新轿车是保时捷所致力的。有一样东西自始至终被忠实地保留了下来，即保时捷运动型的血统和追求完美，不断测试实验的态度，这也是保时捷在车坛 保持常青的秘诀所在。

如果阁下对保时捷Panamera并没有多少兴趣，相信一定很难分清楚Panamera 4 3.0T（指导价123.8万）、Panamera S Executive 3.0T（指导价161.8万）和Panamera 4S Executive 3.0T（指导价171.8万）的区别。从命名规律上来看，Panamera 4S Executive 3.0T比其他两款车型分别加长了轴距和四驱系统，按照保时捷大多数消费者的消费心理，一辆标准版的Panamera 3.0T（指导价113.8万）差不多就已经可以了，毕竟国内汽车消费很大一部分源于面子消费，更何况加长版车型和保时捷品牌，这才是国内豪车市场的一大卖点。在过去的几年里，全球三分之一的Panamera是卖往中国的，所以在2014款的7款车型里面有3款是轴距加长的Excutive版本。

外观“驻颜有术”1

“驻颜有术”是带引号的，想必读者不难看出小编的潜台词。即使已经是中期改款，但是依旧很难觉察出它的外形设计与老款车型的差别。如果对旧款的 Panamera并不熟悉，那么一定很难分辨出摆在眼前的2014款Panamera。2014款车型在外观整体风格、车身线条比例、车系经典元素都几乎没有变动，设计师仅从一些细节的改变上来提升时尚美感以及功能性，这的确是一个费劲不讨好的活，没少加班最后还落得一个“图省事”的名声。所幸，2014 款Panamera依旧散发着保时捷的独特魅力，而且在这个基础上比老款车型更加时尚，也更具功能性。

图：车头最明显的变化在于前包围的样式，更大尺寸的进风格栅让它看上去更具攻击性，两侧的LED日间行车灯也变得更加纤细。前大灯的造型经过了细微的修改，而大灯清洗器则改为隐藏式设计。

图：从911到Boxster，再到Cayenne，保时捷车型的换代从来都不会大刀阔斧，几乎看不出新Panamera的外观有任何变化。

图：所拍摄的车辆没有选配价格33400元的LED头灯。

图：前置摄像头是倒车摄像头的一部分，其余还包括全息影像，价格为12400元。不过凸出来的设计在高速行驶时难免会被小石子和各种飞行物撞到。

图：车身侧面线条与老款车型基本保持一致，由于Panamera 4S Executive 3.0T为长轴距车型，轴距为3070mm，相比另外四款标准轴距版车型2920mm的轴距加长了150mm。为了适应轴距的加长，它们的车身侧面设计进行了适当的调整，但整体线条依旧和谐。

外观“驻颜有术”2

图：前轮后方的侧出风口设计灵感源于Carrera GT。

图：尾部的车牌安装位置从后包围上端改到了下部，后风挡的面积也有所加大。

图：后备箱的开关在后风挡雨刷器下面，防盗措施相当到位，对于车主以外的人来说真的难以捉摸。

图：尾灯的造型没有改变，不过里面的灯光变得非常圆滑。

图：后置的摄像头属于停车辅助系统的一部分。