热情似火的大嘴巴 测试丰田Yaris L致炫
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2014/6/20 16:24:00
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致炫的自我介绍
大家好,我叫致炫,来自广汽丰田,你叫我雅力士或者全新雅力士我都觉得那不是我,虽然英文名叫做YARiS L。对于我来说,不是车型换代改名字这么简单,而是对我庞大的丰田家族入门两厢车的一次大洗牌。我的胞兄日版雅力士不“续约”而找来了这个被寄望能在东南亚吃得开的新成员,痛下这个决心的是往款雅力士徘徊在四位数边缘的月销量。我的哥哥Yaris/Vitz 车系定位是NCV,新型紧凑级车的意思,而从我YARiS的写法就能看出一些端倪,它不同于YARIS,比YARIS再接地气一点,入门家庭车,专攻亚洲 第三世界国家。(各位不必感到很受伤害,从国民平均收入和消费习惯来看,中国铁打站在第三世界阵营。)YARIS车系的“紧凑”这个词,一看就知道不属于第三世界的,第三世界刚刚满足温饱,不谈小资,只爱大款,对车的审美大致也是以下的关键词:大气、大空间、大面子、大品牌、略微超过与售价匹配的精致。如 果按照对这些关键词的符合度来说,与其说我符合哪几条,还不如说这些词语都是在形容我。
外观1
用听诊器对着致炫的胸口,听了一番它的独白,顺着这个思路,我们渐渐拨开了对致炫来路不明的雾霾,一辆真实的雅力士致炫从PM2.5的笼罩里探出了EVO X即视感的脑袋来……相信见过实车的读者都会和我们的摄影师有一个相同的感觉,反复看着相机显示屏里的照片和镜头外的致炫,实车的观感比任何一张图片都更漂亮。或许是因为看图的话大部分的目光都会忍不住聚焦在这个级别的车型里显得夸张的巨型进气格栅上,于是这种和紧凑级两厢车不相称的张扬就会让致炫显得格外凶狠。然而当一辆实车摆在面前,三百六十度的三维观摩和二维平面图的视角完全不一样。和《来自星星的你》的火爆一样,越来 越火的韩国车一定程度上也是靠脸吃饭。致炫一改日系车外形设计的圆滑和内敛,我们见不到微笑点头的含蓄日式礼节了,取而代之的是突然张开热情似火的大嘴巴给你一个一张连金元帅的大脸都接不住的激吻,需要点时间来适应这炫目的见面礼。
图:大嘴的设计和致炫的异卵双胞胎威驰如出一辙,银色的“胡子”表明它是1.5L排量的版本。
图:轴距比往款雅力士增加了9厘米(2460mm VS 2550mm)车身修长了不少。
图:大嘴还是挺有力量感的。
外观2
图:L形的大灯显得比较大气,非透镜大灯配合熏黑底座也很神采奕奕。
图:A柱根部附近的扰流鳍片能整理一下后视镜与A柱之间在高速时的乱流,有助于减少空气阻力。
图:这一道C形的迂回是最近流行起来的设计。侧面的小突起据介绍也能起到降低风阻系数的功效,至于贡献值多寡那就无从考证了。
2014年7月30日
售价6.98万 实拍YARiS L致炫手动灵动版 广汽丰田YARiS L致炫(下文简称致炫)在去年的11月份上市,售价区间为6.98-10.88万元。与同级别的竞争对手相比,它的售价确实有着不错的吸引力。从车系架构来看,它有1.3L以及1.5L一共6款车型可选,分为灵动版、魅动版、炫动版及锐动版。从我们的统计数据来看,售价仅是6.98万元的最低配1.3手动灵动版并未得到太多消费者的青睐。难道这款最低配车型真的不值得购买吗?厂家推出这款车型的目的何在?它是针对哪些消费群体而推出来的车型?这一连串的问题,我将在本文里面给出准确的答案。
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空间大油耗更省 测YARiS L 致炫1.5 AT 如果说我们对于豪华车的要求是高端、大气、上档次,那么对于十万级别的小型车来说,市场的需求可能就是便宜、省油、空间大。在国内市场这种诉求面前,海外市场表现不俗的雅力士显然有些水土不服。它既不算便宜,空间也不是很大,最终在国内销量不理想也就在情理之中了。
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迎来了中期改款 实拍新款YARiS L 致炫 作为广汽丰田旗下的两厢小型车,YARiS L 致炫凭借其时尚动感的外观、舒适的驾乘空间以及实惠的维修保养,一直以来都有不错的销量表现。近日,YARiS L 致炫迎来了中期改款车型,新车在外观和内饰方面都有不同程度的改变,配置方面也有了小幅提升,更重要的是换装了CVT变速箱,下面就让我们一起来看看这款新车吧。
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广汽丰田新款...
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再度让人兴奋了起来 试驾丰田GR YARiS 或许丰田这间车企在大家的心中,是个专门制造家用车的公司,而那些往日的荣光只能够当作怀旧的故事,但我认为丰田其实一直没有忘记在运动车款上的耕耘,即便在日系性能车逐渐没落的2000年代,还倾全力开发了LFA,2010-2020年间又推出了86和GR Supra。或许它们的血统不够“纯”,但是GR YARiS的出现,让你不能再质疑丰田是一间“只能在回忆中寻找梦想”的车企。
当我给内人看这辆车,并表现出极高的兴趣时,她和一般消费者一样,看到所有它身上不受欢迎的元素,外形诡异、小、一副其貌不扬的感觉...
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