全罩式车身价格亲民 大阳CHOK电动汽车
电能毫无疑问已近成为近两年汽车行业内最热门的清洁能源之一，自19世纪初开始，人类就开始了汽车与电能的研究，直到1997年第一代普锐斯上市后，大家才开始大规模接触到这种清洁能源车辆。
随着环境、油价等问题逐渐被人们重视，近几年内新能源汽车也呈现出了井喷式爆发。整个行业都被日本厂商所带动起来，投入到了混合动力以及新能源汽车研发中。从国人最早接触到的普锐斯再到最近来势汹汹特斯拉，国内市场也逐渐出现了升温的态势。
对于纯电动汽车，其实我们身边已近有了不少产品，从日常出行乘坐的公交车再到荣威E5、特斯拉等，纯电动其实已经无处不在。不过由于种种原因，这些纯电动的私家车对于绝大多数人来说还处于只能看看的阶段，并不是大多数人能够消费得起的水平。
如果要说最容易被众人接受的清洁能源交通工具的话，那还要数满大街可以见到的电动自行车，价格便宜、停车方便，只不过在刮风下雨的时候，这就成为了一件异常痛苦的事情。今天为大家介绍的这台来自大阳的电动四轮车就很好的弥补了这一缺点，四轮、双座、全罩式车身、价格亲民，还能有比这更好的买菜车吗？
测试这台车纯属巧合，某日小编外出时碰巧遇到了它。第一眼看到它，小编和绝大多数人一样推测它是附近公园或者某个场地的内开出来的游艺车。但此后从车辆驾驶员罗经理处得知，这台车是来自大阳公司的电动代步车系列，目前是中科院上海高等研究院的测试车，针对其电池、电机等各方面进行测试，以便开发后期 车型。下面就随着小编的镜头，一起来深入了解一下这台车吧。
图：大阳CHOK由欧洲工厂完成设计研发，车身采用了承载式框架结构设计，整车通过欧洲相关安全标准。虽然样式看着更像是一个大玩具，但它实际却符合一台交通工具的所有标准。
图：CHOK设计初衷为小型化、轻量化、环保代步车型，因此它的身材非常较小，长宽高分别为1870mm、1166mm、1565mm，四轮四角的设计让它的拥有了1350mm的轴距。此外，它的重量也只有585kg，绝对属于羽量级选手。
图：车头的灯光采用了卤素光源，有近光、远光两档可控选择。下方的转向灯为LED广源，同时它还有着日行灯的作用。（由于未经得车主的许可，所以我们未能将车头包装拆去后拍照，还请各位读者见谅）
图：车辆的反光镜像两只大触角一样从车头伸出，从形状来推断，它们应该来自大阳的摩托车上。
图：车辆尾部由大面积的塑料面板制成，封闭在塑料板内部是5块12V 120Ah的铅酸胶体免维护电池，它能为满载的车辆提供最大150KM的续航里程。
图：车辆尾部没有任何复杂的线条，只是利用两只LED尾灯作为点缀。此外牌照上方的Logo处可以打开，内部为车 辆的充电口，使用220V插座为其充电。车辆使用220V插座充电的话只需使用8度电即可充满，考虑到一般充电都为夜间，所以按上海地区夜间每度电 0.307元的单价来算，只需要花费2.45元就能跑150公里，折合每公里只有1分钱多。
图：可能牌照是大家最关心的问题，为此我也特地咨询了罗经理，他表示：日后此类车辆会有它们自己专用的牌照，车上挂的是样牌，相关部门还在制定相应的法规，届时只需持有c5驾照便可驾驶。
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图：既然是为了轻量，电动车窗自然不会出现在CHOK身上，取而代之的是类似赛车上那种侧滑式车窗。
图：短小的车身如果使用传统的开门方式，上下车时会比较麻烦，因此设计师将CHOK的车门设计成对开式，上车时瞬间有了劳斯莱斯的感觉。此外，同样为了轻量化考虑，车门使用了PC材料制成，因此整体显得非常软，好在车门生产的精度较高，关闭后还是非常密实的。
图：车门开启时并没有传统意义上的限位，取而代之的是一根尼龙带。这样做虽然有着不少的好处，但是如果有风，车门就会被吹着乱摆。
图：车门的把手、开关以及锁被设计整合在了一起，结构与普通汽车一致。
图：车门锁扣被直接安装在车架主体上。