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依然中庸和实用 新飞度采用自主研发CVT

  纠错  2014/6/22 14:58:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏


这两天,本田新飞度上市的新闻沸沸扬扬。作为国内A级车“三元老”之一,本田飞度销售量层一度领先于大众POLO。但是随着POLO一代一代的技术更迭,慢慢的在技术上和销量上都将飞度斩落下马。不过本田并没有准备就这么堕落下去,新飞度究竟是技术改革厚积薄发?还是低调行事销量说话?我们不妨来分析看看。

要说新飞度的新技术,在我们分析的过程中并没有发现太多的亮点。总体上来说,只能得到及格的分数。但是在针对就款车不足的改进方面,还是步调加大了不少。全局来看,基本体现在两个方面:引擎和变速箱

本田家族的发展理念和马自达的创驰蓝天技术系有点像,本田的技术系叫做EarthDreams,看F1的朋友可能会记得,之前英美车队的赛车上顶着的那个大地球,就是EarthDreams的动力总成技术体现。在引擎方面,新飞度依旧还是两个排量,1.3和1.5(代号分别为L13B与L15B)。L13B采用的是13.5:1的超高压缩比,并充分利用阿特金森循环发动机的特性以实现更好的燃油经济性。而L15B则偏向于高性能的调教,压缩比为11.5:1。L15B这个压缩比参数与通用新发布的全新ECOTEC 1.5L发动机是一样的。同时,L15B2还采用了顶置双凸轮轴的设计,也就是我们熟悉的i-VTEC技术;以及缸内直喷。

在变速箱方面,这其实也是新飞度第二个引以为傲的东西。它采用了本田自主研发的CVT变速箱,因为之前由JATCO(捷特科)出品的CVT表现不佳,此款同时搭载在日产上的变速箱在2007年还遭遇了召回事故,所以本田决定放弃采购,自主研发。新变速箱可模拟5AT的变速效果,并且因为CVT本身就比较省油,同时新飞度还搭载了Idle-stop发动机节能自动启停系统,所以在油耗方面或许还是有的看。

总体来说,新飞度的取向还是比较中庸和实用的。虽然没有了第一代出厂时的那种惊艳,但是在本田家族化前脸的设计上,新飞度与POLO的外形打分并没有劣势。至于能不能从POLO手里抢过市场,关键还要看下一步棋怎么走。

2011年2月20日

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