和新5系全面叫板 全新奔驰E级换装2.0T
这两天关于奔驰宝马此类豪车最热的新闻应该还属E级整体换装2.0T发动机了。据了解,此款发动机将会有两种功率版本调校(高低版),并可能配备四驱系统,变速器仍然为7速手自一体式。
其实之前E级搭载的型号为M271的1.8T发动机可以说是一款非常经典的机器,其采用了IHI(石川岛重工)出品的涡轮增压器,也有高低两档功率之分。但是相比起对手们的都在大肆采用的2.0T,确实有点逊色了。 此次E级所采用的这台代号为M274的2.0T发动机,最大的竞争对手是来自宝马的N20。虽然在常规比较中也会将这款机器与路虎捷豹搭载的那款福特2.0T相提并论,但是在调校上却是大相庭径的。
捷豹和路虎的福特发动机核心技术是高油气压缩比、低涡轮增压比,特点是涡轮介入和扭矩爆发时机较晚;而宝马N20发动机和奔驰M274核心技术是低油气压缩比,而为高压涡轮提供了空间,特点是涡轮介入早、扭矩爆发大。这种技术趋向将会是引领新一代涡轮发动机的发展方向,大众的EA888系列也在转类似调校。
此次改款的M274的2.0T发动机在去年E级国际改款时就已经换装了,准确点说,全球除了中国大陆之外,其他地方的奔驰E级都是采用的这款2.0T发动机(连我国台湾省也是),在国外这款车的名字是E250。而国产奔驰GLK260所使用的就是这款2.0T发动机,所以在国产之后这款发动机的稳定性和适应度基本不是问题。
此次新E级换装2.0T,或将打开与宝马的新一轮争夺序幕。虽然这两日二者在微博上关于世界杯的有趣互动引得多数网友点赞,但市场从来都是商家必争之地,一直份额不佳的新E级也终于有理由可以和新5系全面叫板。
2021年1月1日
风格更加年轻 奔驰改款E级插电混动曝光 小编获得了一组北京奔驰改款E级插电混动实拍图,新车外观采用了燃油版车型的设计语言,整体风格更加年轻。改款车型纯电模式下续航里程达120km,相比现款车型(50km)提升140%,其每百公里油耗也从2.1L降至1.4L,降幅达到33.3%,比同级竞品华晨宝马5系插电混动、奥迪A6L插电混动更低。据悉,改款E级插电混动最快将于明年上市。
外观方面,新车前脸可提供星辉进气格栅+大标/立标两种设计风格,前灯组造型进行调整,日行灯为L型。新车尾部配有充电接口,尾灯组进行了重新设计,更改为横置...
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动力系统方面有升级 实拍新款奔驰E260L 国产长轴距奔驰E级于去年8月份在成都车展上上市,由于仅是中期改款的车型,新款车型仅仅是从外观和内饰方面入手修改,但老款动力系统未作调整显得有些遗憾。2014款E级的成功之处在于套件的引入,让原先更适合做行政商务之用的E级也能变的运动,丰富了消费者的选择。就在这个月的19日,2015款E级于国内正式上市并公布售价,新车在动力系统方面做了升级,尤其是搭载了奔驰全新的M274增压发动机。下面我们便来看看2015款奔驰E级如何。
2015款E级新增了两款E200L入...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月12日
操控感受超出预期 北京奔驰E200L优雅型 超出预期的操控感受,终于可以扬眉吐气的后排,最低级别的奔驰E系列,居然可以这样精彩。
去年的这个时候,我试驾了奔驰C180k。试驾前我和很多人一样,对只搭载1.6L发动机的C级持有怀疑态度,但是在试驾过后,我评测文章的标题是,强将手下无弱兵。一年后,我面对同样一台低排量的奔驰车,这次换成了E200。现在我想说的是,我好想拿去年那个标题再用一次。
一样的有劲
奔驰E200L搭载了代号为M271 Evo CGI的1.8L全铝直列四缸发动机,是E260L所使用的发动机的低功率版本,最大功率为...
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“长”者归来!试驾国产奔驰新E加长版
国产奔驰新E加长版于本届北京国际车展以全球首发的身份正式亮相,先期推出新E260L CGI优雅型和时尚型,以及新E300L时尚型三款车型。国产新E加长版较之前以进口身份引入国内的新E标准版的车长增加了140mm,大幅提升了后排空间的舒适性。除此之外,国产奔驰新E加长版还额外加强了减震系统、改进了座椅软硬程度、提高了底盘高度以及采用了更宽大尺寸的轮胎等。
一、试驾
国产奔驰新E加长版整体的驾控感受与标准车型没有太大的区别,精准的驾驶操控和舒适的悬挂调教,...
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