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扮演领军者的角色 解读宝马i8激光大灯

  纠错  2014/6/22 17:00:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

在本次北京车展上,宝马全球首个量产的激光大灯(这项技术早在2011年便提出了其研发理念模型,但是之前也仅仅是从模型角度来进行解读)那么这个搭载在宝马概念车I8上的号称拥有全球最小尺寸、比LED照明亮度更强以及更低发热量的激光大灯,被宝马宣称为“LED大灯”的替代者。

相比起正在流行LED大灯来,激光大灯拥有其大部分的优点,比如响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等。但是比起LED 大灯,激光车灯对光线的集束力、穿透力以及纯净度都更好,那么我们实地来分析下这款大灯。

这款大灯的设计比较复杂,但是在做工上要求极为精准。其包括激光光源、反射镜、黄磷滤镜以及反射碗四个部分。其工作原理就是让激光经历“射出、穿透、两反射”总共四个过程,首先三束蓝色激光先从激光器射出,然后经过激光反射镜,接着聚焦到黄磷滤镜产身白光,之后在反射碗上再反射一次,最终形成集中照射的圆锥形光束射出车外。
激光大灯亮度和色温都经过调整,并且经过反复的验证后证明对人类、动物以及周边自然环境都是安全无害的。将蓝色单色光与黄磷滤镜配合而“制造”成白光。这样做的好处是不受激光二极管只能发射单色激光的特性影响,又能保证其稳定性和可靠性。目前,宝马的激光大灯的开启条件被设定在40km/h以上才可以使用,此外遇到碰撞或等极端情况时激光大灯也会关闭。

并且,激光大灯总成的体积更小(单个激光二极管元件的长度已可以做到10微米,仅为常规LED元件尺寸的1/100),这意味着,给汽车设计师留下了更多前脸造型设计的空间。在照明效率方面,激光大灯的照明效率更高(LED照明的光输出约为100流明/瓦,激光照明则约为170流明/瓦)。能耗方面,相比 LED等可以减少30%以上。

因此,从各方面综合来看,激光大灯若是能普及到量产车上,一定是一个质的飞跃。在LED大灯已经越来越普及和配置的年代,宝马扮演了领军者的角色。在宣传 i8激光大灯的时候有一句广告词:Now with laser headlights(现在是激光大灯时代了),可见宝马对这个产品是极为有信心的。

2015年2月13日

充满着科技感 试驾宝马i8插电混动跑车
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