值不值这个定价？高尔夫7上市售价公布
在昨天之前，所有媒体无一例外的将近期的关注热点放在了即将上市的高尔夫7那里，仿佛高尔夫7要解救世界一样，但是昨晚在售价公布的一瞬间，好像之前的褒义词都显的那么枯燥无味。最低售价12.19万就是我们所说的乞丐版到最高旗舰版的18.29万。在此之前我们能了解到的信息和能试驾的车型无一例外的都是售价18.29万的1.4T旗舰版，但是在实际的销售当中又会有几个消费者会去选择这款1.4T旗舰版呢，先不说它的配置如何，毕竟再神奇的车他也只是一款A级车，在国内市场价格战越演越烈的今天，18.29万完全可以买到一部2.0或是2.3排量的B级车啦，在中国真正的高尔夫拥趸还是少之又少，况且现在国内人买车都是以大为主，各种的加长，连奔驰，宝马都入乡随俗的加长轴距，可见空间在国人心中的重要性。
（大众高尔夫7）
新款高尔夫7是在大众最新的“MQB”的平台上打造出来的，新“MQB”平台不单纯的在原有的PQ35平台的延续。大众开发新“MQB”平台的目的是为了降低开发成本，降低每台车的成本，实现零部件最大化的共享，实现模块效应，达到多种共享。其实说白了厂家就是想让自己的利益最大化，毕竟汽车厂家不是慈善机构。在“MQB”平台的基础上让大众的众多科技配置，诸如：电子手刹系统，上坡辅助系统，ACC主动巡航系统等都能在各款车型上装配，但只要是装备就有成本的，大众不可能白给。所以在此平台上虽然成本降低啦，但售价还是上涨啦，就是因为安装太多的电子设备。
（高尔夫7平台）
其二还是因为前期的成本投入过于庞大。大众在研发“MQB”平台的研发费用达到了500亿欧元，这远远要大于开发一台车的成本，这部分的资金想要有回报，必然要对车价进行调整。这点还真像中国的楼市，开发商的买地成本越来越高，要想赚钱，就得把成本强加在消费者身上，大众真是入乡随俗啊。但是成本的多少始终离我们消费者还是太遥远，消费者最关心的还是配置和售价。
（大众高尔夫7）
先来看看入门级的高尔夫7，在1.6手动时尚型的配置清单上我们看见了高尔夫6没有的电子手刹，多次碰撞预防系统，电子差速锁，倒车雷达，价格比高尔夫6 的1.6手动时尚型上涨了3000元，就增加的配置来看还算是公道。再来看看销量最大的1.6AT车型，涨价幅度为6100元，同比高尔夫6的1.6AT 车型，增加了真皮方向盘，定速巡航，全景天窗，电子手刹，胎压监测，疲劳驾驶提醒等，至于值不值6100元，那就是每个人的看法啦。
（高尔夫7内饰）
（高尔夫7售价）
再来看看大众引以为豪的1.4T旗舰版，在这款旗舰版车型上大众拿出了他们的全部家当，发动机启停，能量回收，倒车影像，前后驻车雷达，氙气大灯，电动折叠后视镜，翻毛皮座椅，丹麦国宝级的丹拿音响，可以说是武装到了牙齿，但是价格整整上涨了17000元啊。这是将近20%的增幅啊。配置提升的同时，旗舰版在动力上面也搭配了高功率版本的1.4T发动机，最高功率达到了110KW（150马力），最大扭矩为250Nm。比上一代的131马力，220Nm有了不小的提升，高尔夫全系都标配的EA211发动机。在其他配置上，1.6L为81KW（110马力）和175Nm，1.4T低功率版本为 96KW（131马力）和225Nm。在变数箱的搭配上，自然吸气搭配5挡手动或6挡自动，涡轮增压版搭配5挡手动或7挡DSG双离合。
（大众高尔夫7）
最后让我们再来看看高尔夫7最饱受争议的后悬架。在上代所有大众车型推出的时候大众无不对外口径是我们配置了结构复杂，最舒适的独立悬挂系统。但是当高尔夫7上市后，大众又在宣传扭力梁的悬挂怎么怎么好，这是在拿消费者当什么？首先是在同级别车中没有一个在用扭力梁的悬架，其次连低级别的国产车都没有用，这点可以理解为大众为了降低售价更亲民，而替百姓着想吗？还是可以理解为大众特立独行，想要引领新一代悬架趋势？
（大众高尔夫7）
不管外界的质疑声如何，不可否认的是大众高尔夫7在国内的确有相当高的号召力，不然也不可能受这么多关注，当然买车是仁者见者的事情，小编只是点出一些不足，能给喜欢高尔夫7的消费者降降温，理性，谨慎的对待每一款车，只有这样中国的汽车市场才会朝良性发展。
（大众高尔夫7）
新款高尔夫7是在大众最新的“MQB”的平台上打造出来的，新“MQB”平台不单纯的在原有的PQ35平台的延续。大众开发新“MQB”平台的目的是为了降低开发成本，降低每台车的成本，实现零部件最大化的共享，实现模块效应，达到多种共享。其实说白了厂家就是想让自己的利益最大化，毕竟汽车厂家不是慈善机构。在“MQB”平台的基础上让大众的众多科技配置，诸如：电子手刹系统，上坡辅助系统，ACC主动巡航系统等都能在各款车型上装配，但只要是装备就有成本的，大众不可能白给。所以在此平台上虽然成本降低啦，但售价还是上涨啦，就是因为安装太多的电子设备。
（高尔夫7平台）其二还是因为前期的成本投入过于庞大。大众在研发“MQB”平台的研发费用达到了500亿欧元，这远远要大于开发一台车的成本，这部分的资金想要有回报，必然要对车价进行调整。这点还真像中国的楼市，开发商的买地成本越来越高，要想赚钱，就得把成本强加在消费者身上，大众真是入乡随俗啊。但是成本的多少始终离我们消费者还是太遥远，消费者最关心的还是配置和售价。
（大众高尔夫7）先来看看入门级的高尔夫7，在1.6手动时尚型的配置清单上我们看见了高尔夫6没有的电子手刹，多次碰撞预防系统，电子差速锁，倒车雷达，价格比高尔夫6 的1.6手动时尚型上涨了3000元，就增加的配置来看还算是公道。再来看看销量最大的1.6AT车型，涨价幅度为6100元，同比高尔夫6的1.6AT 车型，增加了真皮方向盘，定速巡航，全景天窗，电子手刹，胎压监测，疲劳驾驶提醒等，至于值不值6100元，那就是每个人的看法啦。
（高尔夫7内饰） 看到上面两款车型就以上配置来看比同级车要高很多，但是同级车现在都有上万元的优惠幅度，相信愿意拿价格来换高尔夫7配置的人还占少数。如果在同级别的车加上2万左右的价格，那么同级别其他车型也可以达到高尔夫7的配置，所以在性价比方面，高尔夫7并不是很高。
（高尔夫7售价）再来看看大众引以为豪的1.4T旗舰版，在这款旗舰版车型上大众拿出了他们的全部家当，发动机启停，能量回收，倒车影像，前后驻车雷达，氙气大灯，电动折叠后视镜，翻毛皮座椅，丹麦国宝级的丹拿音响，可以说是武装到了牙齿，但是价格整整上涨了17000元啊。这是将近20%的增幅啊。配置提升的同时，旗舰版在动力上面也搭配了高功率版本的1.4T发动机，最高功率达到了110KW（150马力），最大扭矩为250Nm。比上一代的131马力，220Nm有了不小的提升，高尔夫全系都标配的EA211发动机。在其他配置上，1.6L为81KW（110马力）和175Nm，1.4T低功率版本为 96KW（131马力）和225Nm。在变数箱的搭配上，自然吸气搭配5挡手动或6挡自动，涡轮增压版搭配5挡手动或7挡DSG双离合。
（大众高尔夫7）最后让我们再来看看高尔夫7最饱受争议的后悬架。在上代所有大众车型推出的时候大众无不对外口径是我们配置了结构复杂，最舒适的独立悬挂系统。但是当高尔夫7上市后，大众又在宣传扭力梁的悬挂怎么怎么好，这是在拿消费者当什么？首先是在同级别车中没有一个在用扭力梁的悬架，其次连低级别的国产车都没有用，这点可以理解为大众为了降低售价更亲民，而替百姓着想吗？还是可以理解为大众特立独行，想要引领新一代悬架趋势？
（大众高尔夫7）不管外界的质疑声如何，不可否认的是大众高尔夫7在国内的确有相当高的号召力，不然也不可能受这么多关注，当然买车是仁者见者的事情，小编只是点出一些不足，能给喜欢高尔夫7的消费者降降温，理性，谨慎的对待每一款车，只有这样中国的汽车市场才会朝良性发展。
