细节之处显低调的奢华 解析斯柯达速派
一款车型，如果一成不变，就会被层出不穷的新鲜花样所掩埋。名字更换的结果，要么是误打误撞、开辟了新天地，要么就是陷进深不见底的大坑、自寻了死路。而今，斯柯达速派正铤而走险，将今年8月12日上市的新款昊锐改名为早期作为进口车市的名称Superb速派，如此老话新说，也是别有深意。速派的上市售价，定在16.76-24.76万元之间。
（斯柯达速派外观图片）
造型年轻化似乎是时下汽车外观的发展趋势，这样做的目的无非是为了取悦于年轻群体，从而吸收他们的购买力，更名换姓后的斯柯达速派欲罢不能的跳进了这个圈子。全新的斯柯达速派，外观沿用了海外版Superb的设计，而斯柯达全新的家族式前脸也体现在斯柯达速派的外形设计上，新LOGO的镶嵌彰显了身份。整体设计简约而不简单，看上去很有质感，提升档次，并未进行翻天覆地的改革，只在细节之处做了调整，变得更加阳光，更有活力。最突出的变化体现在前格栅和大灯的模样上，全新车标的融入，凹字形直瀑式进气格栅的设计元素，LED日间行车灯的加入，都使整车看起来棱角分明，符合时下的小年轻对流行元素的嗅觉，但是占地面积较小的竖条格栅着实显得精细不足小气有余。斯柯达速派侧面造型和昊锐如出一辙，修改不大。尾部线条更加明朗，尾灯丰满细腻，灯带式发光形式加上倒车和转向灯的LED元素，会使斯柯达速派在夜间看上去会很漂亮。
（斯柯达速派外观图片）
（斯柯达速派内饰图片）
空间一直是斯柯达速派的杀手锏，也是最勾引人的地方。日常的储物空间随手可见，手套箱和扶手箱的深度都非常够，但扶手箱的内部空间不是很规整；而衣帽挂钩和雨伞收纳盒等实用却不多见的设计也处在这款速派身上，看得出设计师的诚意。乘坐空间的宽敞和舒适程度毋庸置疑，但是后排地板凸起的地方实在是高，长途行驶根本没法使用。斯柯达速派可选装双段式开启行李箱，掀背打开行李箱可轻松放置和提取物品，后备箱的内部空间方正平整，经过后排座椅4/6奋力放倒之后，后备箱的空间最大可以扩展到1670L，这实在是一个令人振奋的数字。
（斯柯达速派空间图片）
（斯柯达速派外观图片）
斯柯达品牌进入国内以来，一直叫好不叫座。现今的国内汽车，浩如烟海，像斯柯达这样没有个人特色的品牌车，空间的优势令人印象深刻却又没有明显的缺陷的车型，确实让人难以取舍。虽然斯柯达骨子里是大众车，但其品牌形象还未深入民心，而这样的局面造成的结果就是斯柯达不得不低价讨欢心，作为消费者的我们，自然是欣喜若狂。这次速派作为斯柯达的转型之作，不知能否扛下重担，打破斯柯达在国内汽车市场上波澜不惊的局面。
（斯柯达速派外观图片）造型年轻化似乎是时下汽车外观的发展趋势，这样做的目的无非是为了取悦于年轻群体，从而吸收他们的购买力，更名换姓后的斯柯达速派欲罢不能的跳进了这个圈子。全新的斯柯达速派，外观沿用了海外版Superb的设计，而斯柯达全新的家族式前脸也体现在斯柯达速派的外形设计上，新LOGO的镶嵌彰显了身份。整体设计简约而不简单，看上去很有质感，提升档次，并未进行翻天覆地的改革，只在细节之处做了调整，变得更加阳光，更有活力。最突出的变化体现在前格栅和大灯的模样上，全新车标的融入，凹字形直瀑式进气格栅的设计元素，LED日间行车灯的加入，都使整车看起来棱角分明，符合时下的小年轻对流行元素的嗅觉，但是占地面积较小的竖条格栅着实显得精细不足小气有余。斯柯达速派侧面造型和昊锐如出一辙，修改不大。尾部线条更加明朗，尾灯丰满细腻，灯带式发光形式加上倒车和转向灯的LED元素，会使斯柯达速派在夜间看上去会很漂亮。
（斯柯达速派外观图片）
相比外观的大刀阔斧的改革，斯柯达速派的内饰变化较小，做工虽然不失水准，却毫无惊喜感，令人意兴阑珊。和昊锐相比，斯柯达速派的整个中控台布局别无二致，勉强在方向盘和换挡杆的造型上小雕小琢。这次斯柯达速派配置的RNS315系统足见斯柯达对速派的重视，这套系统集导航、倒车影像、蓝牙音频等常见功能于一身，但粗糙的屏幕让人无法忍受，看着都掉价儿，只有两个安全气囊的设计，始终是不安心。斯柯达速派中控台上层的用料以软性材质为主，传统的桃木装饰是高配车型的主打，方向盘依旧使用了桃木的包裹，炮筒式仪表盘在大众中级车型中也很常见了，新方向盘手感不错。座椅方面，斯柯达速派顶配车型选择了最高端的Nappa真皮座椅，副驾上还带有老板键，后排乘客可以移动副驾。总的来说，斯柯达速派以实用为主，做工还算厚道，细节之处偶尔还会低调的奢华。
（斯柯达速派内饰图片）空间一直是斯柯达速派的杀手锏，也是最勾引人的地方。日常的储物空间随手可见，手套箱和扶手箱的深度都非常够，但扶手箱的内部空间不是很规整；而衣帽挂钩和雨伞收纳盒等实用却不多见的设计也处在这款速派身上，看得出设计师的诚意。乘坐空间的宽敞和舒适程度毋庸置疑，但是后排地板凸起的地方实在是高，长途行驶根本没法使用。斯柯达速派可选装双段式开启行李箱，掀背打开行李箱可轻松放置和提取物品，后备箱的内部空间方正平整，经过后排座椅4/6奋力放倒之后，后备箱的空间最大可以扩展到1670L，这实在是一个令人振奋的数字。
（斯柯达速派空间图片）
动力方面，斯柯达速派沿用了昊锐上的直列四缸涡轮增压动力三兄弟，其中1.4T车型匹配了5速手动变速箱和7速DSG变速箱，1.8T车型匹配了5挡手动和6速手自一体变速箱，至于顶配的2.0T车型则匹配了6速DSG变速箱。悬挂方式没有改变，前麦弗逊后多连杆的结构也和大众旗下的迈腾和帕萨特等车型没什么区别。
（斯柯达速派外观图片）斯柯达品牌进入国内以来，一直叫好不叫座。现今的国内汽车，浩如烟海，像斯柯达这样没有个人特色的品牌车，空间的优势令人印象深刻却又没有明显的缺陷的车型，确实让人难以取舍。虽然斯柯达骨子里是大众车，但其品牌形象还未深入民心，而这样的局面造成的结果就是斯柯达不得不低价讨欢心，作为消费者的我们，自然是欣喜若狂。这次速派作为斯柯达的转型之作，不知能否扛下重担，打破斯柯达在国内汽车市场上波澜不惊的局面。
