家用同时兼运动 本田新思域/思域Si试驾
与主攻家用的卡罗拉和轩逸不同,思域与运动有着密不可分的联系,但是在此之前,本田并没有引入思域的性能版,而且在取消了2.0L车型之后,第九代思域已经让我们渐渐淡忘了它的运动潜质。好在这一情况马上就要改善了,思域si的到来弥补了它在国内性能版车型的空缺,也增加了一款自然吸气性能车的选择。
● 三个问题带您了解新思域/思域si
问题一:新思域改变了哪些地方?
虽然此次仅为改款并非换代,但是新思域还是在外型和配置上经行了调整,同时在取消2.0L车型后推出了一款更加运动思域si车型,新车型搭载了2.4L的K24Z7发动机,在动力提升的同时也让我们再一次将思域与运动联系到了一起。
首先说说,新思域的外型变化,新车借鉴了美版车型的设计思路,在前格栅、车灯以及前后保险杠等细节上进行了调整。更多的运用了镀铬元素。并且将颇有争议的尾灯进行了重新设计,看上去视觉效果却有提升。
在配置方面,新思域增加了全新智能屏幕互联系统,在高低配车型上分别安装了DA和DA+系统,该系统支持IOS 6.0及以上版本和安卓4.0及以上版本的系统,可以实现外界设备与车载系统的互联。不过令人感到美中不足的是新款思域的高配车型取消了换挡拨片。
问题二:搭载2.4L发动机之后就一定运动么?
排量增大之后的思域si到底有多运动呢?从数据上看,思域si的发动机参数要大于思铂睿,但是逊色于使用了涡轮增压发动机的大众高尔夫GTI和福克斯ST,最大扭矩为235Nm,最大功率为152kW,动力的输出对高转速的要求较高,低扭环境下表现并不出众。
在实际的驾驶中,思域si的动力需要高转速来催发,因此在低扭时动力并不会表现的太过暴躁,整体感觉与驾驶2.4L的思铂睿有些相似,但车身更加轻巧,提速时推背感要比思铂睿明显一些。
虽然动力并非特别出众,但是思域si在外型和内饰上却加强了对运动氛围的渲染。使用了与红黑配色的运动座椅,其造型与雷克萨斯的IS有些相似,并且仪表背光与1.8L车型不同,选用了红色,在感官上做到了与GTI和福克斯ST一较高下的水准。
问题三:现在的性能车型这么多,什么人会选择思域Si?
可能很多人在看过思域si的动力参数之后,会问它的动力真的具备了与高尔夫GTI和福克斯ST一较高下的实力么?确实从参数上看,思域si并没有高尔夫GTI和福克斯ST那么突出,而且在价格上与锐志的低配车型有些相近。那么究竟什么理由可以让我们选择思域si呢?
参数对比 | ||||
车型 |
思域si |
高尔夫GTI |
福克斯ST |
锐志2.5S菁锐版 |
售价 |
19.98万 |
23.58万 |
25.98万 |
20.98万 |
发动机 |
2.4L L4 |
2.0T |
2.0T |
2.5L V6 |
进气类型 |
自然吸气 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
自然吸气 |
最大功率 |
152kw/7000rpm |
147kW/5100-6000rpm |
184kW/5500rpm |
142kW/6200rpm |
最大扭矩 |
235Nm/4400rpm |
280Nm/1700-5000rpm |
345Nm/2000-4500rpm |
236Nm/4400rpm |
变速箱 |
6挡手动 |
6挡双离合 |
6挡手动 |
6挡手自一体 |
相比高尔夫GTI等搭载了涡轮增压发动机的性能车来说,思域si选择了自然吸气发动机来与之抗衡,这种选择在目前的国内市场中绝无仅有的确弥补了一块空白。而相比锐志的来说,思域si在配置上会更加丰富,个人认思域si所瞄准的人群一定是目标明确的本田粉丝。