搭1.4TSI发动机 实测斯柯达明锐1.4TSI
■ 外观内饰的简单介绍:
为了和苑璐写的1.6L测试文章有所区别,所以1.4TSI车型和1.6L车型所重复的地方就不再给各位详细赘述了。在老明锐缝缝补补又三年,总计支撑了七个年头之后,全新明锐用一个十分年轻化的造型展现在了消费者面前,外观造型给人的直接印象就是:年轻人也能接受了!
我们所拍摄的这台1.4T DSG逸尊版是车系中的顶配,并且加装了所有的选装件,所以你可以在车头看到带有透镜的氙气大灯(似乎大众旗下的车型一直以来对大灯透镜都很吝啬)、大灯清洗功能、LED日间行车灯以及前轮眉两侧的自动泊车功能辅助雷达。
车身尺寸 | 全新明锐 | 老款明锐 |
长度(mm) | 4659 | 4569 |
宽度(mm) | 1814 | 1769 |
高度(mm) | 1460 | 1462 |
轴距(mm) | 2686 | 2578 |
车身尺寸上,基于MQB平台的全新明锐要比上一代车型大了不少,其中2686mm的轴距更是比上一代车型多了108mm,可想而知这代车型的空间表现一定会让人满意。车侧则造型相对硬朗了不少,后门三角窗的上扬设计很别致,也将短车尾掀背车的视觉重心给前移了。
Alaris款式双五辐铝合金轮圈造型很阳刚,属于人见人爱的类型,轮胎的规格也一改上海大众以往韩泰到底的节奏,而是配备了规格为205/55 R16的邓禄普ENASAVE EC300轮胎,主打低滚阻环保理念,市场价大概在600元/条,属于性价比较高的轮胎产品。
车尾的棱线设计相对复杂了不少,整体厚重感不及老款明锐,但风格上依旧是年轻了许多。和1.6L车型之间的差异仅在于那熟悉的“TSI”标识,没错,1.4TSI车型仅有字母“I”是红色的。其他方面,倒车影像和驻车雷达在这台1.4T DGS逸尊版车型上都是标配,无论正向行驶还是倒车入库,在倒车影像或雷达显示图的展示上都具备很清晰的动态辅助线。
内饰风格上,上黑下米的配色满足绝大部分家庭用户的需求,并且做工用料延续了老款明锐的高水准,能够触手可及的位置几乎都是软性材质。只是中控台的整体造型可就不像它的外观那样时髦了,而是依旧显得有些保守。
方向盘和仪表盘和1.6L高配车型没有区别,其中方向盘的握感很顺手,看得出人体工程学方面做的很出色,多功能按键的回馈力度也十分到位;仪表盘虽然采用单色LCD,但显示信息的丰富程度可一点儿也不差;一键启动按键的位置和工艺看起来很有汽配城的风格,若能改个位置想必能够提升不少档次感。
整套导航和娱乐系统仅配备了一个尺寸相当小气的感应式彩色LCD,其碟机和SD卡槽都设在手套箱内,而GPS功能的执行效率和用户体验做的真挺糟糕的,速度很慢,找个地点能让人抓狂。自动空调的面板则收拾的很干净,若是一定要给其挑刺儿的话,温度显示有些偏小应该算是个可以优化的地方吧。
车内座椅宽大而舒适,尤其是肩部还做了加宽设计,不过腿部和腰部的支撑比较一般,不太适合激烈驾驶。后排座椅靠背外侧的区域都是硬塑料材质,给人的感觉不是很好,相比老款车型更应算是倒退了。此外,这台1.4TSI顶配车型还配备了后排手动遮阳帘。
天窗面积极大,在车外看这跟全景天窗似的,但实际打开的状态么,整个天窗会移动到车顶外侧。之前的文章里苑璐曾写过“肯定会有人觉得这样的设计不好看”,那好吧,我就是这其中之一,实在接受不了那么大块玻璃驮在车顶,并且行驶的时候风噪也绝对可观。
车内乘坐空间表现上,身高180cm的编辑身处前排,头部约有一拳左右的空间,此时移身至后排,则同样可以获得超过两拳左右的腿部空间和四指头部空间。可以说,轴距的加长对此次全新明锐的后排表现提升还是相当明显的。
■ 我们所测试的这台全新明锐1.4TSI上选装了以下配置:
我们测试的全新明锐1.4TSI已经选装了以下选装包 | ||
类型 | 项目 | 选装价格 |
选装包1 | MIB Standard Navi导航娱乐系统 智能倒车影像系统 动感鲨鱼鳍天线 |
4000元 |
选装包2 | 12探头前后泊车雷达 PLA2.0智能泊车辅助 |
2000元 |
选装包3 | 炫动晶璨立体氙气前大灯 大灯清洗装置 随动转向功能 光导式LED日间行车灯 |
7000元 |