强大的越野性能 试14款普拉多 4.0L VX

60 年的磨砺造就了丰田陆地巡洋舰系列的光辉岁月，而普拉多更是成为了中端SUV系列的全能代表。2013年底，第四代新普拉多在广州上市，如今普拉多的改款车型也来到了众人面前，虽然此次是小改款，动力总成没有变化，但功能和配置上有了许多改进之处，目前这款车型的售价区间为49.50-69.78万元。

本次改款，让新款普拉多拥有了更全面的越野能力，为了体验这款车型的越野性能，此次试驾的地点设置在狂飙乐园的人工越野场地，其中项目就包括颠簸路面行驶、侧坡过弯、炮弹坑路面、泥泞路面、连续驼峰以及陡坡攀爬等项目。本次试驾旨在感受普拉多的电控系统，在本就强大的越野性能下，体验科技给这款车注入的新活力。

2014款普拉多的车身长度达到了4780mm，比上一款车型加长了20mm，而轴距方面没有变化。显然这款车在底盘结构方面是没有任何改动的。

新款普拉多的前脸有了很大变化，弥补了之前相对中庸的设计风格。与老款相比，全新一体化的灯组显得尤为突出，当然有人会叫好，有人就会吐槽。

尾部变化则相对较少，至少从主观上看与前脸没有形成全新的呼应，但普拉多的经典外观已经形成了自己的风格，凡是太过夸张的变动都会引来粉丝的不满。

新款普拉多的内饰设计风格基本延续了老款车型的设计，仅在细节上有部分改善，整体视觉风格依然硬朗，但触感很丰富，至少从用料做工上看，还是配的上这个价位的。

全新家族特征的方向盘已经有些视觉疲劳，但应用在这款普拉多身上却也是恰如其分，本次改款在高配车型上新增了仪表盘大尺寸液晶屏，其具有车身倾斜角度、车轮牵引力控制、前轮转向角度等信息显示，提升了些许现代感。

五速Super ECT变速箱在可靠性和平顺性方面依然出色，不过此次改款并没有涉及这一环节

值得一提的是在拥有三区空调、前排座椅加热的基础上，高配车型还配有第二排座椅加热功能、14扬声器的JBL专业音响、蓝光DVD后座娱乐系统以及方向盘加热功能。

平整的后排地板与充裕的后排腿部空间造就了普拉多不错的乘坐感受，而标准的第三排座椅则提升了整车的承载能力。

动力方面，新款普拉多依旧搭载了4.0L V6发动机，其最大功率是202kW/5600rpm，峰值扭矩为381Nm/4400rpm，从正常使用来看，能吃粗粮的普拉多在燃油经济性与动力性方面达到了一个很好的平衡，而这款发动机也成就了普拉多耐用可靠的优良口碑。

高配车型的265/60R18 邓禄普GRANDTREK AT22轮胎，在公路与越野方面的行驶表现都很出色，静音与抓地力成就了其良好的驾控感受，只是扁平比略微偏低，牺牲了一定的抗造性以提升视觉上的美观。