外观动力明显升级 试驾2014款现代途胜
近几年来SUV市场的火热不仅是由于消费者对于驾乘感受以及车辆性能的更高追求，另一方面也要归功于更多颇富乐趣车型的不断涌现。而现代途胜在这股浪潮中似乎显得有些处事不惊，市面上的现款车型在过去四年中都几乎没有什么变化。或许是迫于竞争对手的压力，途胜终于在2014款车型上做出了比较大的改动，外观以及动力方面都有相对明显的升级。
为了探寻新款途胜与现款车型究竟有多大的提升，我们此次带来了一款顶配的前驱Limited版本。现代为Limited版本车型搭载了一款2.4升四缸发动机，该款发动机同时搭载在中等配置的SE车型上。而入门版的GLS车型则采用了全新的2.0升四缸发动机。
由于采用了直喷技术，这款排量为2.4升的发动机相比老款在功率和扭矩方面都有所提升，分别达到了182马力和240牛米。全系车型都标配了六速自动变速箱，而采用手动变速箱的GL版本在这一代不再推出。
在去年的测试中，2013款四驱途胜以0~100km/h 8.8秒的成绩排在我们所测试的紧凑型SUV榜单的最后一位。得益于只有1.5吨的车重，2014款途胜的这一成绩比老款整整提升了1秒钟，在紧凑型SUV级别中算得上不错的成绩。另外，消费者可以选择花费1500美元（约合人民币 9350元）将任何版本的新款前驱途胜升级到四驱。
除了动力方面的升级，新款途胜最大的变化莫过于加装了萨克斯可变阻尼悬架，这对于驾乘感受和操控性方面都有很大的提升。在实际驾驶过程中，我们发现新款途胜在连续起伏路上的车轮和车身控制有了轻微的改善，并且在弯道上的车身姿态有着很好的保持。当然，对于这样一款紧凑型SUV来说，追求驾驶乐趣并不是它的着重点。但是这并不意味着新款途胜开起来枯燥乏味。很遗憾，由于天气的原因我们并没有完成抓地力的测试。搭载了同2013款车型相同的锦湖Solus轮胎，其侧向最大加速度应该不会低于老款的0.77g。
外观方面现代为新款途胜采用了LED作为大灯光源，Limited版本车型同时增加了LED尾灯。随着工艺的不断成熟，途胜的钣金水平也在不断提升，看上去给人极大的信心和满足感。内饰保持了一贯的简单风格，不过优秀的做工和用料都可圈可点。四向可调方向盘、杯托背光、现代Blue Link车载信息服务系统等配置也不乏亮点。
就这一代的升级来说，新款途胜并没有做到全面提升，但是现代真正把好钢用在了刀刃上，悬架以及动力系统的改进为整车性能带来了显著的提升。与同级别的竞争对手相比，新款途胜还不具备称雄的实力。不过对于现代自身品牌来说，这是一次令人满意的升级。
现代直到1986年才进入美国市场，如今早已摆脱了用低价打市场的局面，各方面的性能也得到了消费者的广泛认可。顺便提一句，我们测试的这台顶配 Limited途胜售价为29835美元（约合人民币185842元）。鉴于此种情况，现代不得不为激烈的竞争做打算。或许在不久的将来，途胜、伊兰特等热销车型都会面临全面升级。如果能在悬架调校方面更进一步，那么现代在激烈的SUV市场上会抢占更多份额。
