走在流行的前端 试驾进口奥迪A3 40TFSI

前言：不得不承认，上一代进口到中国的奥迪A3并没有在国内掀起如高尔夫6那般的加价热潮，过高的售价再配合精简到极致的配置，简直让奥迪自己都有些不好意思再进行广告上的推广和宣传了。如果说上一代A3中庸的外形、紧凑的空间让其在竞争对手眼中几近零威胁的话，那么最新一代A3就可以用脱胎换骨来形容它。奥迪借助此前A4、Q5在拓展市场上的成功经验，再一次开辟了紧凑级性能轿车市场，让新一代A3终于走到了流行的前端。

外观篇

在接到这辆试驾车的时候，笔者就被眼前这个车身姿态低矮、大嘴短尾标轴的纯正日耳曼血统的小家伙深深吸引了，不得不承认，在加长、加宽、加大排量涡轮引擎大行其道的今天，高性能低能耗的小钢炮依然是兼顾跑街和代步买菜的首选家用轿车。

动感的线条配合上扬的鸭尾让整车的风阻系数仅为0.29，这样的一个数值虽然不是同级最出色的，但车身整体的运动基因却是最突出的。

此外，另一款Sportback版本也就是两厢版的车身尺寸与三厢版在各方面的数值都不尽相同，其拥有4324*1785*1423mm的长宽高，值得一提的是国内官方给出的2626mm的轴距其实与海外的官方数据也并不一样，其实两个版本A3的轴距在数值上应该是相同的，这里的误差应该是测量方式不同所造成的。

家族气息浓郁的前后灯组科技感十足，不过车型识别度依然不高，仅能从部分细节中发掘新一代的设计元素。

这次加入的大尺寸天窗虽然算不上全景，但至少打开后从车外看到的视觉感受还是不错的；至今在国内销售的全系A3都标配了S-line套装，除了前轮翼子板后方有专属LOGO标识以外，侧裙处也有其点缀的元素；此外单边双出的镀铬处理的尾喉给整车点缀的是恰到好处。

然而让人可惜的是，虽然门把手上已经预留了空位，但A3全系都没有标配无钥匙进入系统；而不带自动防眩目的外后视镜在镜面尺寸上也略微偏小，倒车之时尤为明显。

内饰篇

近期较为推崇的“Less is more”设计理念很好的体现在了新款A3的中控台上，简洁的按键分布使操纵更加明了。上深下浅的内饰配色与镀铬装饰条的搭配既居家又动感。

被精简了的全新MMI多媒体系统在操控感受上又提升了一些，主旋钮上方加入的触感系统可以实现手写触控功能，当然其识别率与可控性还有待提高。此外做工严谨的德系小车在用料与人性化方面也是值得称道的，仪表台被软性材质所包覆，手感上佳，大尺寸天窗与后排出风口也是进口车型中的标配。值得一提的是尽管这辆小钢炮为前轮驱动，但后排中央部分的突起依然很高，难道是奥迪为后期加入四驱系统所预留的空间？

家族式的仪表盘清晰易读，不必多言；三幅式的方向盘比较有握感，只可惜路感一般且方向偏沉，而优点也很突出，那就是指向精准；被大肆宣传的具备30多个零件的筒形出风口的确有卖点，其具有“直吹”和”散射”两种调节模式，精致程度令笔者印象深刻；由有机玻璃材质制成的花纹装饰条立体感十足，符合A3车型的个性定位与气质。

此外新款A3顶配车型装备了B&O音响，厂家宣称其拥有705瓦的功放、5.1环绕立体声系统和14个扬声器，且喇叭罩边缘还带有LED氛围灯，只是笔者实在没觉得装备在A3上的这套音响的有多牛X，中音的浑厚程度与低音的下潜深度甚至不及老款国产A4上B&O音响的水准，难道这辆A3上只有高音单元是B&O发声元件，而其他喇叭都被厂家给阉割了么？

7英寸显示屏具备开合功能，只需在中控台按下收缩按钮即可实现屏幕收回，每次上车点火时显示屏也会自动弹出。从图上看，屏幕整体厚度比某星手机还要略薄一些，另外其显示效果令人满意。

新款A3前排座椅具备8向电动调节功能，且带有座椅加热，整体乘坐感受是支撑有余舒适不足，当然作为奥迪旗下的运动型小车而言，这样的座椅已经足够松软；后排方面其腿部空间和头部空间都略显不足，且后排座椅靠背较为竖直，一定程度影响了乘坐的舒适性。