京彩时刻 揭开北京汽车绅宝 D50的面纱
绅宝D50是北京汽车消化、吸收萨博技术的又一最新成果，也是继D70之后，绅宝品牌基于萨博技术平台推出的第二款车。D50定位于A级家轿市场，它的出现将引领北京汽车加入争夺激烈的国产主流A级车战场
乍一看题目，还以为要公布彩票开奖信息了呢。然而这次是通过试驾，去揭开北京汽车绅宝 D50的面纱。其实在之前的北京车展上，大家已经看到了这款D50的实车，外形和内饰设计结合了北京汽车的家族特征和萨博的航空元素，体现了符合消费趋势的现代感和科技感。
如同前辈D70一样，D50延续了绅宝家族的“北”字形前脸，大尺寸进气格栅上点缀的类似螺旋桨造型的装饰条不禁让人想起传承自萨博的航空基因。同时，在流畅舒展的整体设计基础上，刚毅又不失稳重的发动机盖和侧腰部位的折线，勾勒出D50颇具动感的设计亮点。
尽管D50的三围尺寸和轴距在国产同级对比中只算中等偏上，可是依靠良好的外型修饰，使 D50仍然具有国人喜爱的修长比例。相比层次感鲜明的线条设计，全系标配的高度可调前大灯和尾灯，以简洁化风格力求迎合国内消费者对入门级家用轿车的务实追求。
之前，北京汽车也发布了其官方指导售价，1.5升发动机搭配5MT或CVT变速箱共6款配置，GVT车型还会配备发动机启停功能，价格区间在7.48万至11.98万元。这种价格体系完全能够立足市场，除此之外，消费者下一步要看的就是产品深层次的实力。
定位于A级家轿的D50，它的底盘源自萨博9-3，相比同级竞争对手比亚迪速锐、长安逸动等，坚实可靠是D50的先天优势，厂家自然不会放过这样的好机会，利用“北欧控”的概念凸显自己的与众不同。新车具备了Safe cage专利技术驯鹿角车身，前麦弗逊独立、后多连杆独立悬挂，以及后轮随动转向功能，令车身达到很好的完整度和行驶稳定性。
即便D50瞄准的是入门级消费群，但操控和性能还是想要传递给大家的一项特质。D50拥有57：43的同级最佳前后轴重比例，配合德国大陆公司最新一代MK 100 ESC稳定系统，将灵活和稳定合二为一，赋予D50出色的底盘特性，从而使驾驶更富操控乐趣。
动力方面，1.5升的三菱4G91直4发动机的最大功率113马力(83千瓦)，最大扭矩147牛·米，论性能属于同级中上水准，燃油经济性表现尚可，有些遗憾的是发动机舱隔音效果欠佳，高速驾驶时噪音有些恼人。变速箱有5速手动和CVT自动可选，但主力销售应该会是搭配5速手动的中高配车型。试驾的5挡手动车型挡位清晰，换挡行程简短利落，但是要想充分发挥发动机动力，有必要从一开始就调动转速接近3000转／分时换挡。只有这样，才能减缓这款发动机工作时的温吞表现，相应的，过于轻缓的加油会使D50在中低转速稍显动力不足。
配置上除了必要的安全配置，D50还融合了多项智能安全技术于一身，18升大容量6安全气囊、Night Panel夜视仪表功能、NOVA-LINK智能车载语音系统、两组儿童安全座椅ISO FIX接口等，使用车过程增添更多安全保障。可见绅宝D50从萨博继承了很好的安全血统，但是作为国产A级家轿市场的新晋入围者，未来将要面临来自市场和竞争对手间的挑战还有很多。即便是拥有了99％的先天优良基因，仍需1％，甚至更多的后天努力。
