年轻时尚元素 试驾解读2015款雷克萨斯NX

雷克萨斯早在1998年就通过RX进入了豪华中级SUV市场，但近年来随着竞争对手们的不断壮大，雷克萨斯在SUV市场的表现日渐乏力，所幸他们及时带来了 NX系列。全新打造的NX系列不仅拥有崭新的外形和内饰，也装备了先进的动力系统和科技配置，产品力十分强大。雷克萨斯此次发布的2015款NX系列包括两大车款，NX200t搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，NX300h搭载混合动力系统，是雷克萨斯旗下第六款混合动力量产车型，雷克萨斯也成为当前拥有混动量产车数量最多的豪华品牌。

雷克萨斯NX开发团队

在解析NX这款车之前必须有必要提及一下这款车的开发团队，总设计师Takeaki Kato是职业赛车手出身，曾经多次获得赛车比赛的冠军， Kato为开发NX组建了一套非常强大的阵容：负责动态驾驶性能的专家Keiichi Nishiyama曾经是一位卡丁车手，产品规划师Hiroshi Inoue曾工作于时尚界，动力系统专家Sunao Ichihara曾深度参与过雷克萨斯LFA搭载的V10发动机开发项目，这些在各自领域都拥有丰富经验的人合力打造出了NX。同时，为了吸收运用更多的年轻时尚元素，Kato还大胆启用了一些非常年轻的设计师，NX的外形设计师Atsushi Narita和内饰设计师Momoko Okamoto年龄甚至都没超过30岁。

动力和传统系统

雷克萨斯为2015款NX提供了两种动力系统，每种都可选配前轮驱动和全轮驱动系统。

NX200t 搭载的2.0L四缸汽油发动机最大功率235马力/5600rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4000rpm，与这款发动机匹配的是六速自动变速器。这是雷克萨斯首款涡轮增压汽油发动机，据称为了验证其可靠性，雷克萨斯对这款发动机进行了超过10000小时耐久实验，以及近100万公里道路试验。 NX200t四驱版本可装备Dynamic Torque Control动态扭矩控制系统，该系统可以根据不同的驾驶工况，实现前后轴扭矩分配从50:50到100:0的动态调节。

NX300h 通过一台2.5L汽油发动机和电动机共同输出动力，四驱版车型装备雷克萨斯E-Four AWD系统，可以通过电动机来驱动后轴。该混动系统还包括两套电池组，每套重20kg，为了更合理的配重并利用空间，雷克萨斯将它们分别布置在后排左右座椅的下方，这套电池组也是目前雷克萨斯最轻质的电池组。值得一提的是雷克萨斯为这台混动SUV的变速器也增加了kick-down功能，从而提高驾驶性。

动态驾驶性能

前文提到NX开发团队中不乏拥有赛车背景的人物，恐怕大家就不难理解，雷克萨斯是不甘于将NX打造成一款驾驶枯燥的SUV，而当我们实际试驾体验完NX之后，可以发现这款SUV的动态驾驶性能和驾乘舒适性都相当出色。

NX 采用前麦弗逊/后双叉臂式独立悬架，悬架组件采用了很多高强度、低摩擦系数零部件。雷克萨斯为NX提供了三种不同的驾驶模式，Normal正常模式、 ECO节能模式和Sport运动模式，分别对应不同的调教风格，油门响应、助力转向力度都有所不同，另外NX300h版本还提供一个EV纯电动模式。

外形

2015 款NX的外形非常时尚运动，保留了很多概念车的元素，相比雷克萨斯旗下其他现款车型稳重的外表，NX的造型显得相当超前。外形设计师在NX身上运用了很多富有棱角的线条，使这款SUV整体看上去很阳刚，但又毫不老气。NX标配17寸轮圈，并提供大一号的18寸作为选配，轮圈的造型也都是为NX重新设计的全新款式。

NX 的外形细节不乏亮点，比如LED前后车灯非常具有科技感；车门把手上也有LED元素，当检测到驾驶者靠近汽车的时候，门把手上方的条形LED灯就会点亮；后视镜的视野很好，而且同样装备LED转向灯，并集成了盲点监测系统的警示灯。另外雷克萨斯为NX提供了九种不同的车身颜色。

内饰

NX 的内饰和其外形一样运动时尚，第一次坐进NX的车内甚至会让人误以为是进入了一款跑车内部，而且定位豪华的雷克萨斯在内饰做工和用料方面也是无可挑剔，中控台布局易于上手，中控台边缘、方向盘和车门板等多处采用的金属元素增添整个车厢内的运动气息。NX还是首款支持无线充电功能的雷克萨斯车型，在其中控台上有一个储物格，只要将具备无线充电功能的手机放在这个储物格里就可以自动充电。

NX 的内饰不仅好看，其实用程度也很高，雷克萨斯对于储物空间的设置很细心，车内储物格很丰富，几乎所有车内常用物品都能找到合适的位置来放置。后备厢空间也很大，值得一提的是NX的后排座椅采用60:40电动放倒，设计师很细心的在中控台、后排座椅的左右两侧、尾厢内都设置了座椅电动放倒的开关，使用起来非常方便。NX的尾门也是电动开启，并且带有高度记忆功能。

安全性

2015 款雷克萨斯NX的安全装备也很丰富，全车标配八安全气囊和多种主动安全电子装备，包括车道偏离预警系统和防撞系统。当摄像头监测到汽车偏离正在行驶的车道时，车道偏离预警系统就会自动发出报警提示，并且在中控台的多功能显示屏上显示出相关信息，这套系统的识别度很高，在视线不好的雨天也可以工作。防撞系统则是通过雷达感应车辆和前方车辆或其他障碍物的距离，并在可能发生碰撞的时候激活辅助制动功能，在极端情况下，即使驾驶者没有主动踩下刹车踏板，辅助制动系统也可将车辆制动到完全静止。