有钱人的宠儿 2014款机械增压揽胜运动版
对于路虎车迷们来说，查尔斯·斯潘瑟·金（Charles Spencer King）先生值得他们永远铭记。他于1959年参与并主持开发了揽胜车型，并且在接下来几十年的时间内使它成为全世界最受欢迎的豪华SUV品牌之一。查尔斯也被尊称为“揽胜之父”。
但是查尔斯在2004年接受采访时曾明确表示，他完全不喜欢目前揽胜目前的状态，揽胜在当今社会几乎已经成了奢华的代名词。在设计之初，查尔斯希望凭借揽胜强大的越野能力在乡下及野外大有作为，但是他未曾想到这台有着真皮包覆、V-8强大动力的SUV会成为有钱人的宠儿。
2006款揽胜运动版几乎完全违背了查尔斯的设计意愿，它对于物质的追求程度达到了空前的状态。另一方面，2006款揽胜运动版出众的性能也完全超出了他的想象。空气悬架、自适应阻尼、可变刚度防倾杆等配置大大提升了揽胜的性能。
全新一代揽胜于去年推向市场，而揽胜运动版则是在其基础上采用了全铝非承载式车身。相比老款的钢制车架，它在重量方面减轻了360多公斤。尽管如此，车重接近2.5吨的揽胜运动版仍是包括宝马X5 M、奔驰ML63 AMG以及保时捷卡宴Turbo在内的同级别车型中重量最大的。
此外，新款揽胜运动版的轴距拉长了178mm，整车长度增加了63.5mm。Gerry McGovern所带领的新一代设计团队用较短的前悬长度以及恰到好处的车身比例，打造出了近乎完美的时尚SUV。借鉴了极光的设计元素，有着犀利造型的揽胜运动版尽管体型庞大却令人赏心悦目。
同体型更大的揽胜相比，运动版车型有着轿车化的运动座椅，提供了更好的包裹性和侧向支撑，但是依旧保留了相近的坐姿和视野。捷豹路虎的这台510马力、 625牛米的5.0升V-8发动机有着近乎疯狂的强劲，加上来自伊顿的机械增压器，当你在油门踏板完全踏下时不仅可以感受到强烈的推背感，并且嘶吼的轰鸣声可以刺激每一根神经。4.6秒的0~96km/h加速时间比老款揽胜运动版有0.6秒的提升，但是同来自奔驰、宝马以及保时捷的竞争对手来说还有一定的差距。
八速自动变速箱能够轻松应对来自发动机的强劲动力，并且换挡杆并没有沿用老款车型上的换挡旋钮，取而代之的则是同宝马有些类似的电子式换挡机构。
如果说之前的揽胜有着令人印象深刻的驾驶感受，那么全新揽胜运动版的操控感绝对令人难以自拔。它不仅采用了高比例铝合金悬架以及扭矩矢量分配系统，而且全地形反馈适应系统（Terrain Response）提供了三种越野模式。其中，在“Dynamic”模式下车辆底盘和动力系统都会调教到最积极的状态，以应对轮下的复杂路面。电子辅助的变比齿轮齿条式转向系统则为驾驶员提供了合适的路面反馈和丰富的手感。
或许多少有些讽刺意味的是，揽胜如今成为奢华代名词的根本是查尔斯在设计之初所赋予它的强悍越野性能，这一点也成为众多车迷在选择揽胜时所更加看重的。市场上很少有像揽胜运动版这样具有鲜明风格特点的车型，而那些随波逐流之作终将被市场所淘汰。不论怎样，在奢华的外表下面，揽胜运动版依旧保留了一辆SUV所应该具有的东西，查尔斯先生应该会感到欣慰吧。
