内饰出色的表现 试驾体验新款日产逍客

对于第一代日产逍客（Nissan Qashqai）来说，在它推向市场六年的时间内得到了全球范围内超过200万消费者的青睐，这不得不说是一个巨大的成功。不过，正如每一款产品都有生命周期一样，第一代逍客已经光荣地完成了它的使命。在其他竞争对手不断更新换代的时候，日产也发布了新一代逍客。

新款逍客基于全新的雷诺-日产家族平台所打造，并且内饰和外观的全新设计都带给我们耳目一新的感觉。同老款相比，它的车身长度增加了47mm，宽度增加了20mm，但是车身高度降低了15mm，不过头部空间并没有受到任何影响，相反还有10mm的提升。

毫无疑问，新款逍客全新的家族式前脸造型比老款更加时尚。但是同时也有批评的声音指出，它缺失了一些个性化的元素，总体上稍显平庸。一旦坐进驾驶室，你立刻会对内饰出色的表现留下深刻的印象。新款逍客的座椅完全按照NASA的标准进行设计，能够均匀地为乘客重量提供支撑，保证了足够的舒适性，这一点在长途旅行中显得尤为重要。此外，中控台和内饰板的每一个细节几乎都进行了重新设计优化，这种细微之处的感受或许是最为打动车主的地方。

日产为新款逍客提供了四种不同的型号。入门版的Visia售价为17595英镑（约合人民币175541元），而售价为23145英镑（约合人民币 230910元）的Tekna版本增加了真皮座椅、安全屏障系统（Safety Shield）等配置。除此之外，新款逍客各车型都可以选装价值450英镑的智能可视驾驶系统（Smart Vision Package），包括了防碰撞系统（Collision Avoidance）、防眩目后视镜、泊车辅助、车道偏离辅助系统等安全配置。

动力配置方面，日产将会为新款逍客提供四款不同的发动机，包括两款汽油机和两款柴油机。其中，最大功率为113马力的1.2升四缸汽油机将会在新车上市时一同发布，而148马力的1.6升四缸汽油机将会在今年晚些时候提供。新款逍客搭载的1.5升的柴油机属于日产同雷诺共享的产品，不过我们此次的试驾车采用的是最大功率为128马力的1.6升柴油机。据称，这台两驱版本车型所匹配的CVT变速箱经过了重新调校，其工作特性感觉上同普通的自动变速箱更加接近。

行李舱是新款逍客上另外一大亮点。作为一款偏重家庭使用的城市SUV，空间大、方便易用的行李舱是一项重要的考核标准。新款逍客的行李舱不仅拥有很大的进深，乘客可以通过隔板的自由布置满足多样的运载需求。

之前所采用的前麦弗逊后多连杆的悬架在新款逍客上也有了比较大的改进，全新的双向式避震不仅能保证车辆在越野路面上的舒适性，还能过滤掉大部分铺装路面上的高频振动，两者兼顾但丝毫没有妥协。上下两侧的阻尼保证了车辆在通过恶劣路况时可以提供出色的车身控制，而在高速巡航工况下能够在很大程度上降低车辆噪音和震动。日产一向在驾乘舒适性上有着优异的表现，而双向式减震器的使用无疑又助其一臂之力。

在路面上，新款逍客不仅提供了精准的操控感受，并且有着足够的驾驶乐趣。改进后的电子助力转向系统比老款有更敏捷的响应，无论是17寸还是19轮轮毂都在弯道上表现得干净利落。双向式减震在降低路噪及提高车辆操控稳定性方面起到了重要作用。日产完全是在泰然自若中完成了这次换代，为消费者提供了另一款得心应手的座驾。

全新的1.6升柴油发动机在扭矩输出方面同其他2.0升发动机不相上下，并且在噪音和振动方面都有出色的控制。与之匹配的CVT变速箱表现出了一如既往的平顺性，并且几乎察觉不到“橡皮筋效应”，车速能够迅速地跟上发动机转速的变化。因此，这台全新CVT所带来的驾驶感受同普通的自动变速箱没有太大的差别 ——这不知道会不会消除一部分消费者对于CVT变速箱的偏见。

总而言之，新款逍客具备了足够的市场竞争力，消费者愿意为这样一台定价合理的多功能车买单。日产显然已经意识到，对老款逍客这样一台饱受市场好评的车辆进行升级换代是一件冒险的事情。庆幸的是，新款逍客同样经得起市场的检验。