全地形驾驶利器 深度试驾路虎揽胜运动版

编者按：越野性能与公路性能向来是一对鱼和熊掌不可兼得的矛盾，但是在路虎揽胜运动版身上，这对矛盾被融合在一起。可能这部车不是最快的，可能这部车的操控性不是最好的，也可能这部车的越野性能不是最强悍的，但是，这部车确是融合得最完美的。通过如此一部座驾，无论是在山林中穿梭或是在高速上狂奔，无论是在都市中游走还是在山路中劈弯，都会给予驾驶者无与伦比的驾控体验。因此，这才是一部实打实的全地形驾驶利器。不知道以后的越野圈会不会有这么一种说法：“开揽运，坐揽胜。”

如果给我一部路虎揽胜，我更希望坐在后排；如果给我一部路虎发现，我更希望驾驭它穿梭于荒无人烟的地带。相比于揽胜的舒适与优雅，揽胜运动版则显得更为激情与动感；相比于发现的低调与野性，揽胜运动版则显得更为张扬与灵动。不错，路虎揽胜运动版正是一部定位于路虎揽胜与路虎发现之间的主打运动与操控的全地形座驾，这也是一部让我想去驾驭的全地形座驾。追溯到前两代揽胜运动版车型，外形的设计上更倾向于传统的方盒子造型，底盘方面则一直延续发现系列的整合一体式底盘，虽然保证了很好的公路性能与越野性能，但是车身重量过大一直是影响其运动性能扩展的绊脚石。而第三代路虎揽胜运动版则摒弃了发现系列底盘的再次沿用，转而使用了全新一代路虎揽胜的全铝制车身底盘平台，“轻量化”由此成为了第三代路虎揽胜运动版的关键词。

其实不只是轻量化，众多先进技术的堆砌以及极尽奢华的内饰让全新一代的路虎揽胜运动版达到了一种一览众山小的高度。在众多品牌纷纷在舒适性、操控性或者速度极限上钻牛角尖的时候，全新一代路虎揽胜运动版以一种另辟蹊径的态度悄然走过这些阶段，打造出一款引领整个时代的SUV，或许它的速度不如保时捷，或许它的操控不如宝马，又或许它的舒适性不如奔驰，但是它并没有偏科，并在每门必修课里都取得了一个不错的分数。这便是这一代路虎揽胜运动版的意义所在，相信正是这部座驾的出现将为SUV翻开全新的篇章。

技术上大刀阔斧的变化，外观自然不能落后于时代的步伐。新揽胜运动版的外观在保留了路虎传统的家族风格的同时大胆创新。相比于前两代车型的力量感，新揽胜运动版则多了一份灵动、多了一份流畅。设计师依然延续了线条表达灵感的设计语言，只不过这一次，线条的走势要柔和很多。以往直上直下的车身线条与棱角都被尽量设计得更为弛缓，角度变成了弧度，直线变成了曲线，那种不羁一世的狂野被刻意放缓了节奏，霸道的视觉强迫变成了绅士的细细品味，反复地咀嚼之中，才能觅得最深层次的味道。从设计师大胆的变革中，我看到了路虎的华丽转变。

新的味道让人好奇，原本的味道却永远耐人寻味。虽然是大刀阔斧的变化，但是路虎却始终遵循着自己的传统。侧面的三条线永远是路虎的专属，而三条线走势不同划分出了路虎不同的车型。

对于一款主打运动的SUV来说，线条的视觉冲击感肯定会更强烈一些，相比于老款车型略显保守的设计，新款车型在设计上十分大胆，线条的走势则变得更为夸张。悬浮式的车顶依旧得以保留，这也是路虎家族的传统。

车身两侧的后视镜外形经过重新设计并具备自动防眩目、LED转向灯与自动防眩目功能，更加流畅的外形也会在车辆行驶过程中减小风阻。

转变不只局限于车身错综复杂的线条，前大灯在保留了路虎家族传统的一大一小双圆大灯的前提下，外形更为张扬与大胆，拉伸式的设计使得整体感觉像水般流畅。揽胜运动版的前大灯融合了时下流行的LED技术、自动控制等先进技术，无论实在白天还是黑夜都足够引人瞩目。不过相比于前大灯的设计，尾灯则显得有些保守。

双层的前镀铬进气格栅做工精细，体现了路虎一直以来在外形设计上的高标准与精湛的工艺。车身侧面与发动机盖上的进气口装饰进一步体现了揽胜运动版的运动特性。

全新路虎揽胜运动版由于采用了路虎揽胜的平台，因此在整体尺寸上比前两代车型更大，而更加低矮的车身与略微缩减的宽度则让其运动特性昭然若揭。在路虎工程师的设计下，揽胜运动版的后轴被后移，因此轴距方面的表现达到了近乎揽胜的水平，相信在内部空间方面，揽胜运动版会有不错的表现。

细节决定成败，诸多细节上的华丽转变让路虎揽胜运动版在外形上变得更为时尚与动感，在传承了英式经典的高雅的同时，这部座驾又将成为时尚的指向标。优雅与时尚，如此看似矛盾的两者却在路虎揽胜运动版上找到了和谐点，完美地共存下来。所以，无论是赴约一场重要的晚宴，还是去潮流的集散地，这部车都可以胜任，外形上足够明骚的它无论是在城市中穿行还是在乡间游走，都会为你赚足回头率。高富帅借这部车可以彰显品位，屌丝借这部车可以顺利逆袭，即便你压过水坑时溅起的水花使得男神女神瞬间变成落汤鸡，他们也会为多看一眼车而报以微笑。