续航里程仍短板 详细测评宝马i3增程版
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2014/7/14 9:10:00
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“i”作为宝马全新的子品牌,最早在2011年2月在德国宝马总部发布,该品牌旗下的车型采用电能驱动,主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案,其中i品牌率先推出的车型为i3和i8车型。i3最早在2011年9月份的法兰克福国际车展上首发,不过当时还是以概念车的形式亮相;量产版车型于2013年7月29日在北京、纽约伦敦全球同步首发,从中能够透露出,这款车的目标人群是世界主要汽车市场的城市购车者。而在今年4月份的北京车展上,宝马官方宣布这款车开始接受消费者预订,其中i3普通版车型的预售价为45万元,而增程版车型的预售价为52万元。
不过目前消费者对于电动车的认可度并不高,不论它的品牌知名度如何;续航里程、充电方式以及售价较高等原因一直是电动车最大的问题。虽然目前电动车存在诸多的问题,但是每个汽车品牌都在新能源领域大力发展,以此用电能来替代日益枯竭的石油,未来就是新能源车型的市场。而今天的测试主角就是一款代表着未来的车型,它依靠电能来驱动,但是它的价格也很高。
外观延续概念版车型设计 造型设计独特
宝马i3,一个全新的车型、全新的设计以及全新的材料,它也代表了宝马目前在新能源领域最新的技术展示。在外观造型设计方面,突破了宝马传统的犀利的车身设计,尽可能的将概念版车型量产化;但是在细节部分并没有丢失宝马传统的双肾格栅设计;车头车尾的车身LOGO周围都采用了蓝色磨砂来装饰;天使眼大灯设计也换装了全新LED大灯,周围还用U行的LED日间行车灯来装饰。
不过作为宝马全新的车型,i3在外观钣金工艺方面的做工却不太理想,其中在“发动机盖”以及B柱等地方的连接处的缝隙比较大。轮胎的尺寸极为独特,其中配备了前155/70 R20以及后175/60 R20的前后轮毂,这两款轮胎的宽度非常窄,并且轮毂的半径非常大,甚至在轮胎官网以及强大的淘宝上都查询不到这两款轮胎。尾部的造型比较独特,两侧的尾灯直接被设计在了尾门玻璃上,当损坏时更换起来比较麻烦。
2013年7月30日
提供完全不同驾驶乐趣 海外体验宝马i3 自2007年起,全世界都被卷入了大规模城市化的浪潮。汽车企业看到了其中蕴藏的机遇,因此纷纷开始研发更环保、效率更高的城市通勤工具。以宝马为例,他们在当时已经启动了以适应城市化需求的电动车型研发项目。最初,该项目的研发成果被命名为“MegaCity Vehicle”。在2011年宝马发布全新的“i”品牌战略之后,“MegaCity Vehicle”改以i+数字的组合作为正式的商品名称。
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查看全文>> 更多相关>>2014年11月4日
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如今的i3完全可以看作是当年E1和E...
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未来的科技感 宝马i3增程式混合动力版 如今各种混合动力、电动车型在市场中的关注度不断提升,各个厂商也抓住了这个热点推出了旗下节能环保的车型,特斯拉的上市更是将这一热点推向高潮。宝马的i系列就是这样一款以环保为理念设计制造的产物。宝马i3在今年的北京车展上正式亮相,同时宣布了启动预售,但是公布预售价的那一刹那,注定了它只是少数富人的玩具。
如果说知道宝马1系、3系、5系、7系等等系列的网友只属于普通人,知道宝马2系、4系、6系的人属于资深车迷,那么知道i3和i8的或许算得上是宝马的铁杆粉丝了。眼前这台就是它不是概...
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