眼前一亮 深度试驾谈2014款丰田汉兰达

如今随着生活水平的提高，越来越多的家庭开始考虑购买第二辆车。为了满足全家老小一起出行以及日常使用的需求，三排座的SUV自然成为了当仁不让的热门之选。不过就在十几年前，为了满足大空间、装载能力强的用车需求，小型货车几乎成了当时的唯一选择，而它极差的操控感受和驾乘体验从未给消费者留下美好的回忆。因此，基于轿车底盘开发、采用承载式车身的三排座SUV应运而生，它有着宽大的车身、充足的驾驶室空间，以及轿车化的操控感受，迅速受到消费者的欢迎。丰田汉兰达便是其中的佼佼者。经历了前两代车型的积累，如今我们迎来了它的第三代改款车型。

对于汉兰达来说，其前两代车型或多或少都存在着一些问题。例如，它的外观并不是那么好看，它并没有想象中那样偏向家庭使用需求，它的操控感受并没有那么好等等。直到第三代汉兰达的出现，我们才真正感受到眼前一亮。

巨大的进气格栅和微微上扬的前大灯都给人一种充满阳刚而又富有侵略性的感觉，而尾部则借鉴了全新RAV4的设计，不过看起来要比RAV4更加英俊。尽管从某个角度看上去，新款汉兰达的车身变得更大，但是实际上丰田并没有对它的轴距做出任何改动。因此，宽大的车身并不会显得臃肿，相反给人一种可靠的厚实感。外观上的升级肯定会给全新汉兰达带来出色的回馈——相信我，大部分消费者首先注意的一定是车的外观。

内饰方面，可以明显感受到新款汉兰达的确做出了很多努力，很多出色的设计使它更加满足家庭使用。虽然第三排座椅的空间对于普通成年人来说仍显局促，但是得益于新款汉兰达驾驶室空间的重新布局，现在它可以同时满足八名乘客乘车的需求。另外，车上还增加了许多实用的储物空间。例如，在前排座椅之间巨大的储物箱完全可以塞下女士手提包，同时也可以作为水杯、饮料等等的储存空间。中控台下方的储物格几乎覆盖了三分之二的车身宽度，可以放置手机、太阳镜、钱包此类杂物，对于驾驶员和前排乘客来说触手可及，相当方便。而我们认为如此贴心的设计应该作为同级车上的标配才对。

丰田为全新的汉兰达增加了一项名为Driver Easy Speak的新配置。该装置可以通过车上的麦克风将驾驶员的声音在驾驶室尾部的音箱中播放出来。我们实在忍不住要问一下，这样的配置对于一辆三排座的 SUV来说真的有必要么？对于总体上更加高大上的内饰来说，着实有些画蛇添足的感觉。

在加州蒙特雷半岛几天的试驾时间里，我们驾驶全新汉兰达体验了几种不同风格的路况，包括去大苏尔（Big Sur）的公路旅途、Laguna Seca赛道，以及在Corkscrew附近的轻度越野。总体来说，低配的LE版本所搭载的185马力的2.7升直列四缸发动机对于2吨重的前驱汉兰达来说表现还算良好。它的售价为30075美元起（约合人民币182651元），不过消费者在配件方面并没有太多的选择余地，丰田并没有为该版本车型提供导航以及四驱。

XLE 以及Limited版本都搭载了一台3.5升V6发动机，其最大功率为270马力。相比同级别的大部分车型来说，汉兰达的功率的确要更小一些。不过，丰田确信选择汉兰达的消费者们并不会过于看重发动机功率。与之搭配的是一款六速手自一体变速箱，换挡逻辑特意做了优化，搭配V6发动机的动力，新一代的汉兰达在越野路面上也有着不错的表现。

混动版汉兰达似乎有着不错的动力表现，它采用了231马力3.5升阿克金森发动机以及三台电动机的组合，最大输出功率可以达到280马力。但是，混动系统带来的额外重量以及绵软的再生制动使得混动版车型驾驶起来感觉相当笨拙和迟钝。不过，第三代汉兰达在操控方面的确给我们留下了很深的印象。

相比前两代车型，第三代汉兰达整体上的确有不小的提升，在外形和内饰方面所做的改进可以吸引更多消费者的关注。不过，它尚缺乏一些操控乐趣，在技术方面也没有令人眼前一亮的地方。因此，在这个级别中还很难占据领军地位。对于一台三排座的SUV来说，第三代汉兰达已经可以满足大部分的消费者需求。不过长远来看，我们当然希望它能够更进一步了。