6年等待是否值 试北京汽车40手动穿越版
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2014/7/16 9:37:00
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“不是所有吉普都叫JEEP”,此前这句广告语曾被我侍奉为最具品牌代表性的宣言,后来蒙牛特仑苏也跟随其后。之所以JEEP这样定义,其中的原因是现在市场大部分的“越野车”其实只是提高了通过性、增加空间的轿车而已,为此众多厂家齐心合力为这样的车型定义为SUV。不过今天出场的这位可不一样,它有绝对的能力证明它并不是一辆SUV,它就是让越野迷期盼已久的北京汽车40(以下简称为BJ40)。
从2008年以概念车身份亮相至今也有6个年头,而在随后的历届车展当中我们都可以看到BJ40的身影,然而最终的量产却停滞不前。直到2013年末,它才迎来正式销售,相信所有人都和我一样有个共同的疑问,6年的等待是否值得。
不可否认的是,BJ40与牧马人的相像程度很高,黑色塑料防撞杠、棱角分明的车身、以及向外扩张的轮拱等等,但在细节上BJ40也注入了不少特有的元素,例如方正的五孔格栅、黑底带透镜大灯组成,所以BJ40相比某些自主品牌而言,还是拥有了一些自主设计的功底,并没有一味照抄。
车型 |
40手动穿越版 |
sahara两门版 |
品牌 |
北京汽车 |
Jeep |
长(mm) |
4350 |
4223 |
宽(mm) |
1843 |
1873 |
高(mm) |
1834 |
1840 |
轴距(mm) |
2450 |
2424 |
接近角(°) |
37 |
35 |
离去角(°) |
33 |
28 |
纵向通过角(°) |
24 |
22 |
BJ40为两门版设计,在看过各项通过性数据后,它的能力足够令你信服,即使与牧马人Sahara相比,BJ40的诸多参数也略占上风。轮胎的配置可以看出向公路有所妥协,佳通SAVERO HT PLUS系列轮胎可以照顾到普通路面上的舒适性。
一辆真正的越野车所要具备的挑战更艰难的路况,带领驾驶者去到大多数车所未及的地方,高通过性以及越野必须的实用性十分重要。而SUV更倾向于城市道路,丰富的电子配置,舒适的底盘设定与真正越野车的取向背道而驰。
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