还在细细的回味中 国内首测保时捷Macan

    在外观设计的方面年轻动感正如厂家对于这台车的定位，硕大的进气口不仅让前脸显得更为霸气，同时也能吸收更多的新鲜空气。在格栅内部还别有洞天，中央的进气格栅内有三片叶片，叶片后是发动机进气道和水箱，在发动机进气和散热需求不高时可以关闭叶片减小车头的风阻，同时也可以用关闭叶片的方式降低发动机的冷却效率，在严寒中使发动机更快到达工作温度。

    新一代的保时捷头灯都以四点对角放置的LED日间行车灯作为标识，在旗舰跑车918 Spyder和勒芒赛车919 Hybrid上这项设计都有所体现。在技术上，Macan Turbo标配的保时捷动态照明系统（PDLS）近远光都采用氙气大灯光源，并且带有随动转向和高速行驶光程补偿，若继续选配PDLS升级版的话还会根据车辆所处的交通环境变化照射距离和灯光方案。

    车辆的尺寸与同平台的Q5相差不多，更长更宽更低矮的车身也营造出更有“跑车”味的侧面线条。车身侧面有一块非常特别的饰条，这块饰条在海外标配为黑色塑料，不过为了讨好中国消费者，在引入的时候升级到了与车身同色饰板，亦可选装为碳纤维。这款饰板的灵感来自于918 Spyder，在视觉上让侧面不会显得臃肿。

    保时捷提供了多种造型和尺寸的轮辋供消费者选择，较小尺寸的轮辋有较好的舒适性和燃油经济性，较大尺寸的则会提升操控，并且在外观效果上加分。Macan Turbo标配了19英寸双5辐轮辋，而这台试驾车上已经升级到了最大的21英寸轮辋，其造型与911 Turbo标配的一致，非常帅气。不过对于路况较差地区的消费者来说选21英寸需要慎重。

    尾部造型较为简洁，尾门开启的把手隐藏在后雨刮器上，所以不用再额外设计开启把手，简化了尾门的线条。尾灯是Macan的一大亮点，也许是受到了918 Spyder尾灯的启发，其采用了立体的车灯外轮廓造型，设计比较大胆。中间的灯带负责示廓灯和转向灯，外框则是刹车灯，另外尾窗上沿还有高位刹车灯。