一种无法抗拒的魅力 ICON Thriftmaster

  纠错  2014/7/19 21:04:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

老式皮卡独特的造型或许在今天看来完全不符合空气动力学的设计,但是不得不说它们具有一种无法抗拒的魅力。打开车门,一股老式皮卡特有的气息迎面扑来:如今已几乎绝迹的美式长排座椅、无法复制的内饰风格和用料都让人不禁怀念那个辉煌的年代。不过,由于受到当时技术水平和生产条件的限制,老式皮卡的行驶速度在今天看来相当缓慢,制动系统也不灵敏,还时常出现漏油等故障。

而在老式的外形下采用先进的动力系统,复古概念车可以很好地解决这一矛盾。近日,我们有幸试驾了ICON公司生产的Thriftmaster复古皮卡,那种新奇又熟悉的感受令我们印象颇深。该车以1947-1953款的雪佛兰3100 Advance Design皮卡为设计原型,可以根据客户的需求进行高质量的定制。从车身颜色到变速箱形式都可以自由搭配,你甚至可以决定它的发动机采用机械增压还是自然吸气。

在进入驾驶室之前,我们首先感受到的是ICON在细节上的精益求精:车身上的每一根线条、每一处装饰都恰到好处。由ICON设计的车标完全体现出他们的新古典主义风格(Art Deco)。毫不夸张地说,它同路面上行驶的任何车辆都完全不同。出色的设计和做工让你立马就能感受到,它绝不仅仅是把一台新发动机塞进复古的壳子里那么简单。

钢结构的车身通过了通用(GM)的许可,并且由Art Morrison设计的芯轴弯曲低碳钢管保证了车架的可靠性,高精度的配件则是由激光切割加工而成。后桥采用了定制的Currie限滑差速器,以及31花键的Strange车轴,传动轴也采用了1310系列万向节和高强钢的全新设计。后悬为四连杆结构,并且采用了Johnny Joints球头,独立前悬加装了防倾杆,JRE coilover避震则提供了良好的车辆性能。

在自然吸气版本车型中,ICON将原车上所搭载的直列六缸发动机替换为通用E-Rod LS3 V-8引擎。其最大功率为315马力,峰值输出扭矩为454牛米。而我们眼前的这辆则采用了一款Magnuson TVS 1900机械增压发动机,其最大功率为435马力,峰值输出扭矩可以达到620牛米。它强大的冷却系统保证了澎湃的动力输出,拥有内置旁通阀和air- to-water中冷器,高密度的合金散热器芯管,以及两个散热风扇。与LS3 V-8引擎搭配的是通用4L65E四速自动变速箱,ICON还提供了手动版本供车迷们选择。为了保证高效的排气效果,排气管采用了TIG焊接方式,以及高流量不锈钢消声器。

Circle Racing的轮毂搭配18英寸的Nittos轮胎看起来相当霸气,并且轮毂上都蚀刻有ICON的logo。白蜡木材质的后车厢地板更增添了几分复古气息,在后车厢栏杆的尾部还有LED灯装饰。ICON并没有采用铰链打开尾门的方式,而是为其设计了一款全新的门闩装置。保险杠和宽大的轮拱则保留了经典的美式皮卡风格,镜面的镀镍涂层衬托出浓浓的复古风潮。

同车上其他部分一样,驾驶室内也经过了重新设计。美国野牛皮包覆的长排座椅相当宽大,车内地毯选用了优质耐用的威尔顿纯羊毛地毯,并且铺装了大量的 Dynamat隔音材料。方向盘与1955-1957款的Bel Air使用了相同的设计,看起来相当有范儿。铝制的仪表台看起来有几分后现代的感觉,建伍(Kenwood)的double-DIN多媒体系统隐藏在面板后面,提供了包括蓝牙、wifi、导航等现代化的配置。门板上的把手看起来很像是车窗的摇柄,但是实际上该车采用了电动车窗,摇柄只不过是控制车窗升降的开关而已。

引擎一经发动便发出愉悦的轰鸣声,当我们挂入挡位将车驶上路面的时候,才真正意识到这辆Thriftmaster到底有多快。机械增压发动机的强劲动力带来难以置信的速度,在红灯起步的时候可以将其他车辆轻松地甩在身后。转向系统采用了齿轮齿条式机构,其响应相当灵敏,并且操控感受非常直接,没有丝毫拖沓。尽管车内的视野相对较差,但是后置摄像头能在一定程度上解决倒车时的问题。四个轮子都采用了带有通风槽的刹车盘,并且装备了ABS系统。踩下刹车踏板时要稍费些力气,悬架的调教也偏硬,但是总体来说表现令人相当满意。

这台Thriftmaster绝对可以称得上车轮上的艺术——出色的复古车身设计和充沛的动力带来的是非同凡响的感受。Thriftmaster将来上市时会推出五台终极限量版,每一台都会有独有的编号和签名。这五台车的售价大概在22万-25万美元之间(约合人民币134万-152万元)。后续的量产车应该会比这一价格更低一些。作为一台皮卡艺术品,相信Thriftmaster会受到老式皮卡车迷们的喜爱。

2021年8月16日

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