丑媳妇终得见公婆 西藏试驾体验北汽BJ40
BJ40 终于来了，在8月30日最后一次跳票后，这台寄托着无数车友爱与恨的中国越野车已经再没有任何推迟上市的理由。6年的等待，我们给予了BJ40太多的理解和耐心。而这次西藏试驾之行，10台第八批BJ40终于正式交付到全国主流媒体试驾编辑的手中。丑媳妇终得见公婆，是骡子是马，拉出来溜溜！
衡量一台越野SUV的好坏，通常以三个标准综合考虑：旅行、代步、越野。这三者比重分配的不同，使每款车子有了自己的性格和定位。今天的这篇试驾文章，我们就将以这三个标准综合衡量BJ40，给族友们一个简单的参考。关于这台车，大体的信息族友们已经非常清楚了，咱们废话少说，只聊重点。
家用代步，城市里的游侠
外观篇
BJ40 之所以引发大家关注，漂亮的外观是最主要的因素。尽管有人说它是山寨牧马人，北汽模型厂神车，但不可否认的是BJ40硬朗时尚的外观在同级车型中出类拔萃。加之丰富的个性改装空间、前期产能有限仅仅每月数百台，这样一台车在城市里的回头率一定不低。即使不考虑越野，对于喜欢亮骚耍帅的年轻人，仅凭这个外观BJ40就已经赢了一半。
BJ40在外观上最大的特点就是可拆卸部件，有点像小时候男孩子都喜欢玩的变形金刚，前顶棚，后顶棚，车门，前风挡均可拆卸，全车带防滚架。不同的组合不同颜色的搭配可以产生完全不同的视觉效果。且不说使用性能，光是能变幻各种造型时刻保持新鲜感就能吸引很多人的眼球了。
值得一提的是，在此行前我对这样的设计本来有着很大的担忧，过多可拆卸部分之间结合紧密性很难处理好，这对于合资品牌尚且是个难题，更何况是一家自主品牌。鉴于此我甚至做好车顶漏雪，车厢灌风的准备特意带了一整套厚棉服。可BJ40的实际表现令我大吃一惊，车身各处接缝都很均匀，不止各拆卸件之间结合紧密密闭性很好，除了发动机高转速时的噪音传入，整个车厢的静音效果都很不错；暖风开启状态车辆行驶中，在各个拆卸件接缝处都没有漏风的现象。更难能可贵的是，在我们两天试驾接近结束时，整车结构依然非常严谨，没有一丝松散和异响的情况。就冲这装配工艺，北汽有没有努力大家心里就应该有个评判了。
夜晚的BJ40是我个人最喜欢的，车身轮廓硬朗，灯组的造型简约制作精美，很有些高档感。无奈本人拍照技术有限又没带三脚架，夜拍了几张都是废片，对不住各位看官了，新车上市后，感兴趣的族友不妨挑个晚上去4S店看看。
车舱篇
对于BJ40的车舱，总体评价不如外观。前排感受不错但是座椅还不够舒服，后排着实有些不尽如人意。
一进BJ40的车厢，一股浓浓的牧马人风格立刻扑面而来。细节用料可以看出差距，不过做工倒是十分精致。既然大风格是借鉴牧马人，总体感觉肯定是差不了，而且诸如方向盘，中控台的设计竟然还有几分创新的美感，空调口可以简单拆卸，出风口里正好可以放进一听饮料，北汽厂商介绍说这是为了冰镇或加热饮料，虽然没什么科技含量也算是个有点意义的小功能。
细节虽然材质不怎么高档，但做工可圈可点。防滚架采用棉层包裹而且非常厚实，接缝处理的也比较严谨
灯光做的挺精致，空调部分是双色的，美中不足是我研究了半天才知道白色和红色哪个代表开启状态，如果用绿色和红色是不是更好理解呢？
音响都被设计在不可拆卸的部分上，这点北汽还是比较用心的
再说后排，其实BJ40的后排空间绝对算不上局促，但给人的感觉却比较压抑，作为一台两门版的越野车，粗大的B柱会影响后排乘客的视线。不够平的地台也让脚部空间有些难受。好像BJ40就没有想为后排乘客提供多一些的舒适性功能，仅仅就是两个可翻倒的座位而已。
由于2门设计，BJ40的后排上下人都需要翻倒前排右侧座椅，但是前排座椅开合角度不大，而且没有外置的踏板，导致后排下车时不太方便。
